美国密苏里州堪萨斯城（Kansas City），80年时间变化。

从表面上看，建筑虽然变多了，但街道的“活力”和“密度”却不如 1940 年代。这种现象在很多美国二线城市非常普遍。

这种改变主要有以下几个核心原因：

1. 城市更新与“汽车霸权”在 20 世纪 50-60 年代，美国经历了大规模的城市更新（Urban Renewal）运动。为了迎接汽车时代，城市规划者拆除了大量密集的历史建筑，取而代之的是：巨大的露天停车场，建筑之间充斥着空旷的停车场。；高速公路切断城市： 远处横穿城市的州际公路虽然方便了通勤，却破坏了原本连贯的社区步行系统。

2. 郊区化与“白人逃离”二战后，随着二抵贷款政策和高速公路建设，大量中产阶级迁往郊区居住。 城市中心逐渐从“生活区”变成了纯粹的“办公区”。白天人们来上班，晚上开车回郊区。相比 1940 年代人们住在市中心、步行上街，现代的街道自然显得冷清萧条。

3. 建筑风格与街道立面 1940 年代： 建筑底层通常是密集的零售小店，橱窗面对街道，行人很多。2022 年： 现代建筑（如画面下方的停车库）往往是封闭的混凝土墙。这种“反行人”的设计让街道失去了互动感，即使经济并不贫穷，视觉上也会显得索然无味。

4. 产业结构的变迁堪萨斯城曾是繁忙的交通枢纽和牲畜交易中心。以前的繁荣是肉眼可见的仓库、工厂和川流不息的装卸工；现在的繁荣隐藏在光纤和办公楼里的金融、服务业中。经济总量可能增加了，但“人气”却被稀释了。

这种变化本质上是城市从“为行人设计”转变为“为汽车设计”的后果。虽然高楼更高了，但作为人类生活空间的“密度”和“温度”确实下降了。

你觉得这种宽敞但冷清的城市规划，和国内的紧凑密集型城市相比，哪种更好？