1.4个亿，说没就没了，大连重工这哑巴亏吃得太憋屈。大连重工把货交了，钱却收不回来。1.4亿的货款和质保金，全被对方赖掉。最近大连重工的事儿，越看越让人憋屈。 早年间，大连重工跟着“走出去”的步子，一头扎进了印度市场，本来是想着印度那边发展需求旺，能好好拓展海外业务，多赚点辛苦钱，谁知道，这一去，就踩进了印度挖的大坑里，把自己坑得够呛。 说起来也讽刺，大连重工当初进军印度市场的时候，那可是实打实的真心实意。 为了适配印度的市场需求，专门调整产品规格，组建海外团队，甚至在当地搭建了营销和服务网络，就差把“诚信合作”四个大字刻在脸上了。 之前也不是没和印度做过生意，小订单、中订单都合作过，虽说偶尔有点小摩擦，但总体还算顺利，也正因为这样，大连重工才放下戒心，接下了这笔大额订单，满心欢喜地以为能好好赚一笔，顺便巩固一下印度市场的地位，结果呢？纯属是肉包子打狗，有去无回。 说白了就是大连重工太实在，印度那边太无赖。 双方签好合同，约定好交货时间、付款方式，大连重工这边加班加点，保质保量把货给交了，从生产到运输，每一步都做到位，没有一点纰漏，就等着印度那边按合同付款，收回货款和质保金。 可谁能想到，货一到印度，对方立马变脸，之前谈好的一切都不算数了，开始各种找借口、耍无赖，就是拖着不付钱。 一开始，他们还装模作样地找借口，说什么“货物不符合要求”“质量有问题”，可大连重工这边早就把产品检测报告、验收凭证都准备好了，每一项都符合合同约定，他们挑来挑去，也挑不出半点真毛病。 眼看这个借口行不通，他们又开始耍新花样，要么说“资金周转困难”，要么说“需要再验收一段时间”，反正就是一个字——拖，拖一天是一天，拖到大连重工没脾气，拖到他们自己觉得能蒙混过关。 更气人的是，他们到最后干脆破罐子破摔，直接耍赖不认账，明确表示“货我们收了，但钱没有，爱咋咋地”。 你说这气人不气人？大连重工这边，货已经交出去了，主动权完全掌握在印度那边手里，想把货拉回来都不可能——一来一回的运费、关税就是一笔天文数字，而且印度那边的海关、法律流程又繁琐得要死，真要折腾起来，耗费的成本比1.4亿还多，纯属得不偿失。 有人可能会问，那不能走法律途径维权吗？这话问得好，不是大连重工不想维权，是真的维权太难，难到让人绝望。 跨国维权本身就不容易，更何况是和印度打交道，他们的法律体系混乱，流程繁琐，一件案子拖个三五年都是常事，而且当地的保护主义特别严重，偏向本土企业，咱们中国企业去维权，简直就是鸡蛋碰石头，不仅耗不起时间，更耗不起精力和金钱。 有人可能会说，那为啥还要和印度做生意？说实话，还不是因为市场需求。 大连重工作为重工企业，国内市场竞争激烈，拓展海外市场是必然选择，印度那边人口多、发展快，对重型机械、风电设备的需求确实不小，本来是一块肥肉，谁知道却是一块带刺的肥肉，咬一口就被扎得满手是血。 大连重工当初也是抱着侥幸心理，觉得自己合作过几次，应该不会出大问题，结果还是栽了大跟头，这也给所有想进军印度市场的中国企业提了个醒——防人之心不可无，尤其是和印度做生意，千万不能太实在，不然迟早被坑。 还有人调侃说，印度这波操作，简直是把“耍赖”两个字刻进了DNA里，合着大连重工是免费给他们送了一批货，还得自己倒贴运费和成本，相当于白干一场，甚至还倒亏。 这种调侃，听着好笑，实则满是无奈，毕竟大连重工的憋屈，不是一句调侃就能化解的。 其实仔细想想，大连重工的憋屈，本质上还是因为海外贸易中，咱们中国企业太被动了。 很多时候，为了拿下订单，我们会做出很多让步，付款方式、验收标准，都尽量迁就对方，可到头来，却被对方钻了空子，耍赖不认账。 而且跨国维权的成本太高，流程太繁琐，很多企业到最后都只能认栽，吃个哑巴亏，这也是很多中国企业拓展海外市场时，最头疼的问题。 大连重工这事儿，也给所有中国企业上了生动的一课：不管和哪个国家做生意，都要坚守底线，不能太迁就、太被动，合同条款一定要严谨，要提前做好风险防控，把各种可能出现的情况都考虑到，尤其是面对印度这种出了名的“老赖”国家，更要提高警惕，不能有丝毫侥幸心理。 不然，就算你做得再好、再诚信，也架不住对方耍赖耍得彻底，最后只能像大连重工一样，吃个哑巴亏，憋屈到骨子里。 说实话，看着大连重工这波操作，我真的替他们不值，也替他们憋屈。 1.4亿啊，说没就没了，没有任何合理的理由，没有任何说法，就这么被印度赖掉了。 大连重工兢兢业业、诚信经营，却换来这样的结果，真的太让人寒心了。 希望大连重工能早日找到解决办法，尽量挽回损失，也希望所有中国企业，都能吸取教训，在海外贸易中保护好自己，不要再吃这样的哑巴亏。