前脚巴拿马不顾中方反对，强行接管了巴拿马港口，后脚津巴布韦突然宣布暂停锂矿出口。彭博社指出，中国盛新锂能、华友钴业和中矿资源已在该国投入数十亿美元，这些企业可能将迎来挑战。津巴布韦可是中国第二大锂精矿进口来源国，占中国进口量的15.5%。津巴布韦暂停出口锂精矿和原矿势必会影响到国内供应。就是不知道巴拿马、津巴布韦之后，其他非洲国家会不会有样学样，会不会在美国的挑唆下，出现类似情况。 这两件事摆在一块儿，味道确实不太对。一个是港口，一个是锂矿，一个卡运输通道，一个卡新能源原料，都是关键点。外行看热闹，内行看门道，谁都明白，这背后牵扯的不只是买卖合同。 港口是什么？是物流命脉。锂矿是什么？是新能源电池的“粮食”。一个堵路，一个掐粮，时间点又这么巧，难免让人多想两步。 不过话说回来，国际市场从来不是讲情面的地方。资源在哪，利益就往哪儿跑。津巴布韦暂停出口锂精矿，从他们角度看，也是在考虑本国矿产加工、提高附加值的问题。很多资源国这些年都在想办法把原矿变成深加工产品，少卖“土”，多卖“成品”。这本身是全球趋势，不算新鲜事。 问题在于节奏。企业投了钱，建了矿山、选厂、配套设施，刚刚形成产能，政策一变，供应链就要跟着震动。对企业来说，这是实打实的成本压力。对国内新能源产业链来说，原料价格波动，影响的可是一大片。 有朋友担心，会不会连锁反应，一家学一家？这种可能性不能说没有。国际博弈一直存在，大国之间角力，小国自然也会权衡站位。谁给的条件好，谁给的发展机会多，资源国都会算账。 但也别太悲观。中国这些年在海外布局，并不是押宝一个国家。锂资源分布在南美、非洲、澳洲，多点布局本来就是为了分散风险。企业走出去，遇到政策调整是常态，关键在于谈判能力和合作深度。 再看港口问题，全球航运格局也在变。一个港口重要，但不是唯一。替代路线、替代港口都会成为选项。商业世界讲究的是灵活，而不是一条路走到黑。 说到底，这两件事提醒的是一个现实：核心资源和关键通道，永远不能完全依赖别人。该合作的合作，该自强的自强。产业升级、技术突破，说穿了就是为了在关键时刻不被人牵着鼻子走。 风浪来了，不用慌。市场会调整，企业会应对，国家层面也会通过沟通和协商争取稳定预期。国际关系从来不是一帆风顺，起起伏伏才是常态。巴拿马港口