空客声称准备单独开发第六代战斗机！ 达索的FCAS概念/开源说明照片：虽然法国独立开发战斗机的论点仍然可行，但空中客车公司声称，尽管缺乏最近的主权战斗机生产经验， 欧洲航空航天巨头空中客车公司表示，缺乏独立的第四代战斗机能力，它已经准备好将德国-法国-西班牙联合未来作战航空系统（FCAS）项目分成两个独立的飞机。该公司声称，如果有必要，它可以独立实现第六代战斗机，尽管目前只能通过国际合作生产第四代平台。 空中客车公司首席执行官纪尧姆·福瑞向路透社发表了这一声明，并补充说，目前还没有关于FCAS拆分的官方细节。因此，尚不清楚哪些组成部分将继续合作，哪些将独立开发。空中客车的FCAS概念/开源说明性照片 《防务快报》指出，这些言论可能是对法国和达索航空公司类似说法的战略回应。然而，双方的技术立场大相径庭。 虽然空客在商用和运输机方面拥有广泛的专业知识，但其参与欧洲台风战斗机计划的能力在很大程度上依赖于欧洲合作伙伴的联盟。空客在几个关键子系统上依赖这些合作伙伴。空中客车公司目前的战斗机专业知识仅由多国欧洲战斗机台风计划代表/图片来源：Eurofighter 相比之下，法国保持了“阵风”战斗机的全周期生产，展示了上级技术独立性。此外，法国工业（特别是Safran）是目前合作范围内唯一有能力开发所需航空发动机的实体。 在这种情况下，空客主要代表德国的利益，其次是西班牙的利益。德国方面对法国在FCAS框架内的要求表示不满。MBDA的FCAS概念/开源说明性照片 因此，空中客车公司极不可能独立开发现代战斗机。为推进系统等关键部件寻找新的合作伙伴将具有挑战性，因为大多数合格的候选人已经致力于竞争对手的全球作战航空计划（GCAP）。 空客此前曾支持将FCAS项目拆分为两个独立机身的提议。然而，这样的行动需要参与国的政治授权。FCAS概念/开源说明照片 最近的报道表明，德国已经开始与瑞典进行合作谈判，空中客车公司已经与萨博签署了一份联合研究备忘录。这可能预示着该计划的未来发展方向。与此同时，柏林继续寻求无人驾驶轰炸机的解决方案。