自从进了工信部的L3有条件自动驾驶许可名单，我想很多人看到极狐的新车大概都会不由自主地往L3上去联想。 其实L3还得有一段时间，就算进了许可，也是限定路段、限定时速。 不过嘛，既然能进名单，那它在辅助驾驶方面肯定是有点东西，而且，会将核心技术快速下放。 就拿3月1日预售的新款极狐阿尔法S5来说吧，它补贴后的预售价为11.28-17.38万元，算是比较亲民的，但除入门车型之外，其余车型全系标配高速NOA和城市NOA等高阶辅助功能。 新车在车头和车尾新增了智驾小蓝灯，车内搭载的则是8775舱驾一体芯片和惯导双目立体视觉系统。 它不是L3，但已经可以在很大程度上降低事故发生的概率。 值得一提的是，新车并没有搭载激光雷达，但却可以提供高速NOA和城市NOA，想必是得到了极狐品牌L3级核心技术和算法的加持。 我觉得对普通人来说，这样的技术普惠是很重要的，它售价不高，但体验却很优秀。 车对大多数人来说都是出行工具，而不是“技术载体”，驾驶一辆新款阿尔法S5，能大幅降低驾驶强度，避免发生各种事故，这就够了。看得见、摸得着的东西，才是消费者真正需要的。 目前来看，L3许可虽已发放，但到真正大规模铺开，预计还有比较长的路要走。 但在L3全面普及之前，新款极狐阿尔法S5这样的车型已经可以让我们提前为L3时代做准备了！ 蓝眼狐是L3吗