昨天晚饭时候，几个朋友就QA集中在896线激光雷达到底好还是不好上，抽个短短的时间跟大家同步我嫂盲自己小报告儿：896线激光雷达 896线激光雷达采用双光路架构，集成两个不同焦段的激光接收单元，分别负责广角视野与前向远距离探测，形成 “高清画中画” 融合成像；【高清】普通雷达，毫米波雷达通过发射毫米波段电磁波，基于多普勒效应检测目标；低线数激光雷达（如 128/192 线）则通过单光路扫描，垂直分辨率较低。【低清丢帧】

重要的性能指标差异：

分辨率：896线分辨率较192线提升4倍，达 “4K 图像级”，可清晰呈现目标细节（如55米外小狗摇尾巴动态）；普通雷达点云稀疏，仅能勾勒模糊轮廓。点云密度：896线单帧点云量约为128线的7倍，点云密度提升3倍（200万点 / 秒），环境建模更精细。探测距离：对高速场景小目标（如黑色轮胎）识别距离提升190%，120米外即可探测，普通雷达通常需50米内才能发现。

896 线激光雷达显著提升自动驾驶感知精度，覆盖更多难例场景（如逆光、雨雾、远距离小目标），支持更高阶智驾功能；普通雷达受限于分辨率和探测距离，在复杂环境下感知能力较弱，依然属于高经济性的兜底保全方案。

缺点：研发难度高、贵、搭载的车也贵... ...

我嫂自己盲的小报告儿继续啊

5年前，一台激光雷达要几万块比车还贵。当时只有机械式像个旋转的炮塔，又大又笨，装车上像顶了个电风扇。而且寿命短，转着转着就坏了。那时候能做的，只有几家国外巨头Velodyne、Luminar、Ibeo。国产车想用得排队，还得准备票子挨宰。现在早已经是从几万块干到几千块了。就是靠两个字儿“国产”

谈国产，绕不开两家公司：【1️⃣】速腾聚创，深圳一家公司，把机械式激光雷达做成了固态，没有旋转部件，体积缩小到巴掌大，成本直接打到几千块。【2️⃣】禾赛科技，上海一家公司，做出来的激光雷达能把200米外的塑料袋都看清，连特斯拉都偷偷买来测试。现在，速腾进了丰田体系，禾赛进了理想体系。华为系的新车也绕不开这两家。128线能看清50米外的行人，896线能看清200米外的车道线、路沿石、甚至地上的一个小坑。所以这个东西，还是值得继续强化，装车，量产话，价格平权，再到提升中国品牌竞争力，从而在全球市场站稳。