根据截至2026年3月3日的最新情况，伊朗虽未正式宣布对任何国家豁免霍尔木兹海峡通行限制，但在实际操作中，中俄船只确实享有事实上的通行便利，形成了“明面封锁、实则例外”的特殊格局。这一现象并非偶然，而是多重战略因素交织的结果。 一、为何中俄船只能“破例通行”？ ‌外交立场一致‌ 中国在本轮地区冲突中坚持劝和促谈，未参与美以对伊军事行动；俄罗斯则与伊朗保持深度战略合作关系。伊朗因此对中俄船只无敌意，将其视为非敌对力量。 ‌能源合作刚需‌ 伊朗是中国第三大原油供应国，占中国进口总量的10%–14%；同时，中俄之间有稳定的能源贸易通道需求。保障这条航线畅通，对三方经济与能源安全均至关重要。 ‌军事协同信号释放‌ 中俄伊即将举行联合军演（部队已于3月5日到位），当前对中俄船只放行，既是信任体现，也是一种战略默契的展示，具有强烈的地缘政治象征意义。 ‌技术与航运证据支持‌ 船舶追踪数据显示，中远海能、招商轮船等多家中国油轮近期已顺利通过海峡；俄罗斯船只也持续通行，未遭拦截。 二、这种“区别对待”是否合法？ 伊朗的做法引发国际法争议。《联合国海洋法公约》（UNCLOS）第38条规定，过境通行应非歧视。伊朗仅允许中俄通行，被批评为将航行权“政治化”，涉嫌违反国际法。 但伊朗援引UNCLOS第25条“自卫权”，并以“战略伙伴间的紧急合作”为由，辩称此举是应对军事威胁的合理措施。中俄则强调，通行基于《中俄伊能源合作协定》的平等互利原则，符合“无害通过”条件。 尽管如此，国际社会普遍认为，伊朗完全可通过加强护航等非歧视性方式保障安全，而非选择性放行。未来若形成常态化机制，可能面临更多法律挑战。 三、风险依然存在，通行不等于安全 尽管目前通行顺畅，但以下风险不容忽视： ‌局势突变风险‌：伊朗口头警告强烈，存在误击或意外升级可能； ‌保险成本飙升‌：战争险费率已上涨25%–50%，部分保险公司拒保； ‌航行环境复杂‌：海峡最窄处仅3公里，军事活动频繁，航行需极度谨慎。 （信息取材网络，仅作参考。）