特斯拉去年碳积分销售达到19.9亿美元，沃尔沃的碳积分都有3.8亿美元。

特斯拉在欧洲的主要买家是丰田、Stellantis、Subaru、福特、本田等，但26年，丰田、Subaru、Stellantis等暂停购买其碳积分。

Stellantis暂停购买的原因之一就是零跑开始在欧洲销售、上量，零跑的碳积分可以帮Stellantis抵消其燃油车销售带来的影响。

之前欧洲的电动化转型很坚决，除了环保因素之外，估计欧盟想通过销售碳积分的形式收割中日韩等亚洲品牌，轻松获得高额收益和利润，但没有想到中国车企弯道超车，使这套体系无法长期有效运作、落地。