冲刺世界级？！零跑，依旧绕不开质量问题......好而不贵的“半价理想”真的有这么“好”吗？这几天，2月份汽车的交付量公布零跑发力稳定，全系交付两万八千多台财务方面也惊艳2025年上半年零跑首次实现半年度盈利，净利润0.3亿元成了新势力里第二家做到半年度盈利的车企但谁还记得前几年的零跑？2019到2024，它累计亏损了近170亿元那时候，它考虑的是“还能不能活？”可现在的零跑，野心拉满2026年要卖100万辆下一个10年要成为世界级智能电动车企年销量冲400万辆以上先不说现在新能源市场饱不饱和这份勇气，确实可嘉而零跑能够崛起相信大家应该能猜到原因主打一个“好而不贵”我查了下它的核心供应商零跑自己的名字就多次出现核心零部件自研比率竟然超过65%也就是说当别人越卖越亏的时候，它能赚不贵是不贵了，但真的“好”吗？用户反馈是最直接的黑猫投诉平台上关于零跑的投诉有4257条大多集中在质量和安全上有车主说车开久了后备箱就异响再开一阵就要换减震器而刚换完减震器就漏油更惊讶的是安全问题有车主反映ABS故障灯亮的时候刹车刹不住、刹车距离变长甚至启动时会往前冲还有人说行驶中后摄像头的实时画面会被强行关闭而这些投诉中不乏零跑自研的电池、智能驾驶系统等等而一家公司的经营风格，离不开掌舵人朱江明和何小鹏、李想比，他太不一样了出身义乌的他，对成本极度敏感虽然是董事长但平时也常在总部楼下的罗森买泡面和员工一起喝咖啡也许就是这份极致的成本控制带着零跑杀出了重围但朱总在考虑如何卖得好的同时是否也该考虑下，车怎么开得久？当然光省省不出来零跑的丝血反杀，也离不开背后的资本推手2022年零跑IPO募资不及预期朱江明转头攻向全球市场两趟欧洲之行，最终和Stellantis达成合作对方2023年以15亿欧元入股，零跑顺利出海到了2025年，一汽又以37.44亿元入股，成了它的股东但有意思的是一汽入股的协议价是55.29港元，签约前零跑股价才49.94港元这5港元的溢价，能看出一汽对它的高预期但截至今天收盘，零跑股价只有40.94港元市值582亿，离之前直逼千亿的目标仍有差距投资者慢慢回归理性，压力反而落到了一汽身上零跑现在的气势，和当年的理想如出一辙但当下的理想，也急速刹车了2月交付同比仅增158辆，增速停滞但零跑还不一样主打性价比的零跑向上发展十分困难而低价汽车却谁都能做现在新能源市场趋于饱和加上国际形势影响碳酸锂、存储芯片等原材料价格猛涨车企成本压力越来越大零跑在这种时候高调扩张不知道还能走多远呢？