3月9日，交通运输部通过官方渠道发布信息，就国际航运经营行为，分别约谈马士基集团、地中海航运公司相关负责人，直指全球航运市场乱象，旨在规范市场秩序、保障供应链稳定与外贸企业合法权益。 作为全球运力排名前二的航运巨头，马士基与地中海航运合计掌控全球近40%的集装箱运力，其经营行为直接影响全球航运格局与中国外贸安全。此次约谈的核心背景，是红海、霍尔木兹海峡地缘局势持续紧张，两大航运巨头以安全为由先后暂停相关航线、大规模绕行好望角，直接导致全球有效运力大幅收缩，航运市场秩序出现严重失衡。 运力收缩引发连锁反应，国际航运运价非理性暴涨，附加费乱象尤为突出。据中国经济网国际频道报道，3月以来，多条核心航线集装箱运价大幅攀升，前往红海港口的运费从每箱约3000美元涨至10000美元；马士基、地中海航运等企业还借机征收每箱1000至3000美元的“紧急冲突附加费”，冷藏箱、特种箱费用更高达4000美元。更有企业单方面暂停部分航线订舱、终止航程并强制改港，将额外成本与风险全部转嫁给下游外贸企业，严重侵蚀出口利润，威胁中国全球供应链的稳定畅通。 约谈中，交通运输部聚焦停航与订舱调整、运价与附加费规范等关键事项，与两大企业深入沟通，传递强监管信号。一方面要求企业严格规范经营行为，不得滥用市场优势地位转嫁成本；另一方面明确要求其保障中国货物运输畅通，合理控制运价，切实缓解外贸企业物流成本压力，维护产业链供应链安全稳定。 目前，两大航运巨头尚未披露具体回应，后续整改措施与落实情况备受行业与外贸企业关注。此次约谈彰显了中国维护全球航运市场公平秩序、保障国家经济安全的坚定决心。未来，交通运输部或将持续强化监管力度，推动航运企业合规经营，助力全球供应链在复杂地缘环境中保持稳定，为中国外贸高质量发展筑牢物流保障。