问界M8辅助驾驶深度测评：是“真香”还是“心慌”？聊聊人机共驾的那点事 今天聊聊：这车的辅助驾驶，到底是不是个“智商税”？ 先说结论：这玩意儿，至少帮我省了40%的精力 。 以前开油车跑长途，从广州到汕头，五个多小时下来，到了酒店脚踝都是酸的，整个人像打了一场仗。但开了M8之后，我第一次体会到什么叫“到达目的地还有余力晚上出去逛吃”。 我最常用的场景是高速堵车。以前堵车时脚得在刹车和油门间高频切换，烦得想骂人。现在开启智驾，车子自己跟前车、减速、起步，虽然隔壁车道偶尔会有“加塞狗”，但它的逻辑很像个老司机，不是傻傻地一脚重刹，而是比较线性地松油门让进去，坐车的不会觉得我技术菜 。 但你要问我它完美吗？真不是。 必须吐槽几个让我至今还有点“心慌慌”的点。 第一是超货车。 系统设定的逻辑是在车道居中，但每次和大货车并排时，它不会像我自己开那样下意识地往车道另一侧稍微躲一躲。虽然距离在安全范围内，但那种“贴着你走”的心理压迫感，一开始真的吓得我想夺方向盘 。 第二是进匝道。 这车有个“小倔强”，总是快到匝道口才开始减速变道。如果右后方有车快速上来，它那脚刹车有时候比我预想的要急，搞得后排的杯子都晃 。 我的感悟是：别把它当神，把它当“实习生司机”。 以前我对智驾有误解，要么觉得是噱头，要么觉得真能自动驾驶。现在我觉得，它更像一个正在成长的“实习生”。大部分时候（80%的路况）它开得比我预期的稳，甚至有点“佛系”。但你也得时刻盯着它，在它犯迷糊（比如遇到乱画线、修路的地方）的时候，随时准备接管 。 这其实引发了我的反思：我们到底需要什么样的辅助驾驶？ 以前总觉得技术越强越牛逼，但现在我觉得，信任感比炫技更重要。问界M8的这套系统，属于那种“磨合期”比较长的。你需要时间去了解它的脾气，知道它哪里行哪里不行。一旦过了那个磨合期，比如我知道它超货车我会紧张，那我就自己踩一脚电门快速通过，剩下的交给它。 最终你会发现，人机共驾的最佳状态，不是车取代人，而是人车互相补位。它替我扛住了最累人的跟车和车道保持，我负责判断路况和人情世故。 花三十多万，买个“实习生司机”帮你跑长途，虽然偶尔要给它“擦屁股”，但比起以前自己累死累活，我觉得这钱花得值。毕竟，能把我们从枯燥的驾驶中稍微解放出来一点，让我们有精力看看沿途的风景，这才是科技该有的温度吧 。 你们觉得呢？现在的智驾，你信任它吗？【来自懂车帝车友圈】