智驾大牛崔迪潇的人生真的有点摇滚。

当年和李想聊了两个小时，差点去了理想，结果因为乐队和对学校的感情，留在了西安，在西安交大任教了几年。

而后才去了智加，现在以智能驾驶资深从业者和专家的身份，继续活跃在智驾领域。看得出来，崔老师真的是热爱这个行业。

有几个观点也比较有意思，特别摘录出来：

——重新解释智驾技术供应商的泛化性：范化性是技术团队扩大技术杠杆、降低服务成本的内在需求，而非物流客户的核心诉求。

——长期来看，自动驾驶卡车公司的最优路径是成为运力服务商，切入万亿级物流市场，而非局限于自动驾驶技术本身，而是取决于公司发展阶段、资金储备，还需通过融资租赁、车电分离等金融手段降低资金占用，且需构建“技术+产业+商业”的生态体系。

——MPI指标不适用于L4场景。MPI指标本质是系统失能后产生的统计数据，仅适用于L2级场景，但L4级自动驾驶的核心要求是系统不能失能。

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