老蒋原创 奇瑞qq 这个车发布预售，很多人说贵。其实在我看来相对于价格更加不太合理的是续航配置。310km和420km两个续航，消费者层面的感知就是300和400。那咱们从这俩维度聊，虽然就差了100km，但实际上续航影响的是通勤半径，根据小学都学过的圆形面积求算公式，3级别和4级别的通勤面积差距至少是9比16。为啥说是至少，因为在任何场景下，用户都不会把续航从100%到0，实际被使用的中间部分可能是90%~10% SOC也可能是80%~20% SOC，具体这个“安心续航比例”是多少还是要看电池容量。容量越大对应比例值越大。因当你的车续航只剩下50km时，无论你是满电300km还是400km的，你的焦虑程度是一样的。基于此，在实际使用场景下，续航300km和400km级的“单电通勤面积”可能差了一倍。相当于你买了一台车，通勤半径覆盖整个北京城，隔壁老王少花一万，只覆盖了半个北京。说了这么多，就想表达，对于QQ这类尺寸其实不太小，造型也不是剁椒鱼头的“完整城市小车”来说，300km续航其实是不太够的。如果能在310km基础上加50km续航，变成360km，那概念就不一样。涨了20%，面积增加44%，再考虑到前面说的“安心续航比例”概念，就能通勤0.75-0.8个北京了。扫描市场竞品，大家都集中在300km、400km、500km这三个选项上。但其实以我的经验看，500km级别续航并不是一个甜点，相反它位于一个“城市有余，全能不足”的尴尬境地。所以两个续航版型做一个360km，一个450km其实是相对最合理的。定价上去贴靠竞品的300km续航级和400km续航级，这样“全场景”定义就有了支撑。再加点显性配置，最后价格比竞品小贵一点也可以接受。

综上，也不全是定价的问题。配置策略这块很有门道。