F1赛车为什么躺着开汽场全开 总的来说，F1的车手坐姿经历了一个漫长的“人机工程学为车身气动让路”的演化过程，趋势上是越来越“躺平”的：

如果把F1的前身——战前的大奖赛赛车算上，你会发现正坐就是最原始的驾驶姿势；但应该没有车手会在人机工程学的意义上向往这个时代，因为这个时候的赛车可以说只有坐垫和靠背，连个借力的地方都没有（图1，30年代的奔驰W125）。

在F1黎明期的的50年代，雪茄型车身仍在大行其道，车手们基本也还是正坐的姿态，但至少50年代开始有类似桶状座椅的装备了（图2，玛莎拉蒂250F）。

开启半躺式坐姿先河的转折点在1962年，这一年柯林·查普曼弄出了莲花25（图3），其设计亮点之一就是通过更低的坐姿来减少车手正面迎风面积，从而减少赛车的气动阻力；比较反直觉的是，虽然1967年开始F1出现了原始的气动翼片（莲花49/69首创），随后70~80年代也冒出了各种奇奇怪怪的设计（比如泰利尔P34和Brabham BT46B），但直到80年代末左右，F1车手们仍然是半躺着开车的，只是脚的位置越来越靠前（图4，法拉利312 T4）。

大概到80年代后期，FIA开始强调“车手脚的位置比赛车前桥还靠前”到底有多么危险，并强制要求留够溃缩区之后，纽维等设计师开始把车手脚的位置往后上方移动；与此同时，车手上半身的角度也来到了30~40°这个更极端的位置，真正意义上的“躺着开车”大概就是从此时开始出现的（图5中间，迈凯伦MP4/4）。