标题：Model Y 2022款后轮驱动版，4年7万公里红色，现在卖大概15万-16.5万，建议半年内出手 🚗 这台车如果车况正常、无大事故、无结构件损伤、三电状态也没问题，那么个人卖个人大概在15万-16.5万，要是着急出手，车商收车大概率还要再低一点。 主要是因为现在新款Model Y后驱版官方指导价已经来到26.35万，而且官网还有在售福利，二手车价格始终要跟着新车走。新车门槛一低，老款二手就很难硬气。有车友说红色车身这件事，我直说：不是硬伤，但也不是加分项到能多卖一万那种。特斯拉在二手市场里，白色、灰色接受度更广，红色更吃买家眼缘，碰到喜欢的人会觉得有辨识度，碰不到喜欢的人，就会变成压价理由。所以红色更像“看人下菜”，不是稳定溢价色。这个阶段卖车，颜色带来的帮助，远没有“车况透明、记录完整、轮胎和漆面状态好”来得实在。 📉 其实这台车麻烦的不是7万公里本身，而是4年车龄+7万公里+特斯拉价格体系波动叠在一起。7万公里对Model Y不算报废级里程，但已经过了很多个人买家舒服的区间；再往后开到8万、9万公里，心理门槛会更明显，议价会更狠。更关键的是，特斯拉这几年新车售价调整很频繁，2022年这代车当年指导价31.69万，如今新后驱版已低不少，老车残值自然被继续往下拽。 🕒 所以别等到公里数冲上8万，也别等市场再来一次新车促销。现在这类车还能靠“特斯拉品牌、三电仍在质保期内”撑住成交面；再往后，价格大概率还会继续阴跌，今年再拖一段，少卖几千到一万多，很正常。【来自懂车帝车友圈】