李斌称，感谢比亚迪闪充带火换电。 3月12日，蔚来CEO李斌在一场闭门媒体沟通会上的发言，让“超充vs换电”这个老话题再次成为行业焦点。他笑着说：“非常感谢比亚迪的闪充，把我们换电的热度搞高了。祝贺比亚迪，也感谢比亚迪，利好换电。” 这句看似客套的感谢背后，藏着新能源汽车补能路线的深度博弈。李斌紧接着给出了一组直观数据：“超充再快，速度也只有换电的约三分之一。我们换一块电池只要3分钟，再快的超充也得9分钟以上，这还是理想状态。” 第三方平台「电车汇」截至2026年3月的最新数据来看，国内超充基建正迎来爆发式增长：全国超充桩累计数量已突破22万根，其中比亚迪旗下闪充站点占比超35%，仅2026年第一季度就新增超充桩近1.8万根，覆盖了全国90%以上的地级市及高速主干线。而蔚来则在充电与换电双线布局：全国累计建成超2.8万根充电桩的同时，换电站数量已突破2400座，高速换电网络实现了全国主要城市群的全覆盖。 李斌也明确表态：“蔚来不反对充电，但我们坚信，高端智能电动车需要更高效、更灵活的补能体系，换电仍是目前最优解之一。” 其实这两条路线各有侧重：超充更贴近用户现有使用习惯，通用性强，比亚迪等车企的闪充技术已能实现“10分钟补能300公里”；换电则能彻底解决补能时间焦虑，还能规避电池衰减问题。有行业分析师预测，未来3-5年，超充和换电会长期并存，不会出现一方完全取代另一方的情况，反而会在竞争中共同推动补能效率的提升。