IMSA赛百灵12小时BoP，引入“成功负重”般的调整？！

IMSA卫士泰克跑车锦标赛正式公布了第74届赛百灵12小时耐力赛的BoP数据，其中GTP组的车重与动力输出调整显得相当统一。

撇除阿斯顿·马丁获得了全速段满输出和最低车重外，其余制造商的赛车都是加重10公斤，低速段输出削10kW，最后高速段输出削5kW；唯一的例外是在戴通纳获胜的保时捷，来到赛百灵相比其他制造商会再增加10公斤的增重幅度，看着颇有“成功负重”的意味。

调整过后预期各制造商的节奏会更加接近，不过赛百灵的颠簸路面预计会给各队在调车上带来不少挑战，所以，像宝马和凯迪拉克专门有提引入Evo Joker去改善赛车操控和不同工况下气动一致性的，可以关注一下他们在赛百灵能不能收到不错的效果了……

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