雪铁龙C6（初代，2005-2012法国产），与2016年后东风雪铁龙的C6是国内特供版（东风A9换标）无直接关系。1999年日内瓦车展发布C6 Lignage概念车，原定2000年底量产接替旗舰XM；因PSA优先推进标致607，项目延迟至2005年11月正式投产（法国雷恩工厂），基于PSA PF3平台（同C5/407），设计由Jean-Pierre Ploué主导，保留CX式凹面后窗的快背造型，非掀背而是传统三厢。1.这代C6是Euro NCAP 行人保护四星级开创者，全球首款在行人测试中获四星的量产车；引擎盖碰撞时自动上抬，增加缓冲空间，大幅降低行人头部伤害，成为后续车企被动安全设计标杆。2. 液压悬挂巅峰+智能驾驶辅助早期普及：标配Hydractive III+主动液压悬挂（可电子调软硬/车高）；同时搭载HUD抬头显示、车道偏离预警、随动转向氙气大灯、车速/制动联动自动尾翼，是21世纪初行政级车电子配置的先行者；Top Gear曾用它在颠簸赛道测试，稳定性显著优于同期宝马5系。3. 法国总统座驾：希拉克（2005-2007）、萨科齐（2007-2012）均将C6作为爱丽舍宫官方用车；希拉克甚至在量产前就用预产车，强化其“法兰西旗舰”的政治符号。4. 雪铁龙传统豪华旗舰的谢幕之作：是最后一款纯粹雪铁龙基因的大型行政车（后续高端由DS品牌承接，DS9为精神继任）；它坚守液压悬挂+舒适取向，拒绝盲目跟风德系运动化，成为雪铁龙黄金时代旗舰的收官。权威数据：总产量23,384 台（法国雷恩工厂，2005.9–2012.12），其中中国进口约 800–1,000 台，实际进口数据应该更少。雪铁龙雪铁龙