伊朗开始靠打仗赚钱了，想过霍尔姆斯海峡，200万美元一艘船过路费，据说有九个国家接受了，而是通过外交渠道付费，不通过美国控制的swift。 就在3月22日，伊朗议员阿拉丁·博鲁杰尔迪在国家广播里公开承认，已经开始收这笔“过路费”了。他说得很直白：“战争是有代价的，所以必须收过路费。” 这话听起来好像还挺有道理，毕竟现在中东打得这么凶，伊朗说自己要维护海峡安全，投入了人力物力，收点钱好像也说得过去。但明眼人都知道，这哪是什么安全维护费，分明就是趁着乱局在收“保护费”。 不过，还真有船愿意掏这个钱。根据《劳氏日报》的报道，上周已经有一家私人油轮运营商实打实地交了200万美元，给自己家的油轮买了个平安通行证。这艘船叫“布卢明戴尔号”，为了能安全通过这片危险海域，毫不犹豫地掏了这笔巨款。 而且不止这一艘，目前至少有9艘船尝试走这条“付费通道”，这些船来自印度、巴基斯坦、希腊等国家，有油轮也有散货船。 伊朗这操作挺聪明的。他们没像以前那样直接封锁海峡，因为那样会得罪全世界。 Instead，他们搞了个区别对待：只对友好国家或者非敌对国家的船开放这条通道，比如中国、印度、巴基斯坦、马来西亚这些国家的船可以申请。 而美国、以色列还有他们盟友的船，对不起，给钱也不让过。这等于在政治上划了条线，把朋友和敌人分得清清楚楚。 因为伊朗一直被美国制裁，用美元、欧元这些正常渠道根本行不通。那这200万美元怎么交呢？伊朗想了个办法——通过外交渠道。也就是说，船东不能自己直接去找伊朗交钱，得由自己国家的政府出面，通过外交途径跟伊朗沟通协调，相当于政府给自家的商船做担保。 这样一来，这笔生意就披上了一层政府间协议的外衣，看起来正规多了。而且支付的时候也不用美元，可以用人民币、加密货币，甚至实物贸易来结算，完美绕开了美国控制的SWIFT系统。美国那边干瞪眼，一点办法都没有。 伊朗这么做可不是临时起意，他们是有长远打算的。现在伊朗议会正在紧急审议一个叫《波斯湾与霍尔木兹海峡安全捐税法》的提案，准备把收费这事儿合法化、常态化。按照这个法案，以后每桶经过海峡的原油都要交1到3美元的“安全税”。 一天2000万桶，就算每桶只收1美元，一天就是2000万美元，一年下来超过70亿美元！这简直就是一座挖不完的金山。伊朗最高领袖的顾问穆赫贝尔说得更直白：战争结束后，霍尔木兹海峡将建立新的秩序。意思就是，这收费权他们要长期握在手里，当成反制西方制裁、赚取外汇的王牌。 当然，天下没有免费的午餐，伊朗收这笔钱，全世界都得跟着买单。消息一出来，国际油价立马就涨了，布伦特原油一度冲到每桶118美元。市场担心的不只是那200万美元的个案，而是万一那“每桶1-3美元”的税真成了法律，就等于在全球石油成本里永久性地加了个“伊朗税”。这钱最后都会转嫁到消费者头上，加油贵了，电费涨了，什么都贵了。 就算你交了200万美元过路费，也不代表绝对安全。霍尔木兹海峡现在还是个高风险战区，保险公司把这里的“战争风险保费”提到了惊人的高度——达到整艘船价值的5%到10%。一艘价值1亿美元的巨型油轮，光保费就可能要交500万到1000万美元。 这么算下来，现在从波斯湾运一船石油出去，总成本可能是平时的三倍还多。这些多出来的运费、保费，最后都会加到商品价格里，不管是中国的家电、欧洲的奢侈品，还是南美的水果，都会变得更贵。 按照国际法，霍尔木兹海峡是用于国际航行的海峡，各国船只本来享有“过境通行”的权利，不用交任何费用。但伊朗现在这么一搞，等于把国际航道变成了自家的收费站。 对于那些严重依赖中东石油和海上贸易的国家，像中国、日本、韩国、印度，还有欧洲各国，这绝对是个长期的战略挑战。 所以说，伊朗这招确实高明。一边打仗，一边还能靠地理位置赚钱，把危机变成了商机。但这么做的后果也很严重，不仅推高了全球能源价格和通胀压力，还可能让伊朗从“制裁受害者”变成“规则破坏者”，失去国际社会的同情和支持。 不过眼下看来，伊朗是铁了心要把这条路走到底，毕竟每天2000万美元的潜在收入，这诱惑实在太大了。