“这次夺冠打乱了我的计划！” 张雪坦言，按张雪原本的计划，今年2026年用一整年进行测试、磨合、改进，能上一次领奖台就算完成今年的目标了，然后明年目标拿一个分站冠军，再后面就是争年度冠军，可现在看来，这个目标要提前一年甚至两年了，张雪在接受记者采访的时候表示。 夺冠那一刻，转播镜头没给主看台，反而扫到了维修区角落。没有震耳欲聋的欢呼，没有准备好的香槟，只有几个人盯着遥测屏幕发愣。半晌，有人抓着头发爆了句粗口：“卧槽，计划有变，真拿第一了？” 这就是张雪的“计划”——本来只想在2026年摸摸领奖台，结果3月28号那天，葡萄牙阿尔加维国际赛道上，法国车手瓦伦丁·德比斯骑着张雪机车的820RR-RS，直接甩开对手3.685秒冲线。第二天第二场，又拿一个冠军。 一个成立不到两年的中国品牌，在WSBK这种世界顶级赛事上，把雅马哈、杜卡迪、川崎全踩在脚下。说好的“第一年试水”呢？说好的“明年再拿分站冠军”呢？全让这个叫张雪的湖南人给搅黄了。 修车铺里走出来的世界冠军 有人说张雪是天才。扯淡。他14岁辍学，在修理铺当学徒，手被机油泡得发白，指甲缝里永远洗不干净。19岁那年，为了上一次电视，他在雨里骑着破摩托车追采访车，追了100多公里。 当时他浑身上下掏不出50块钱。有一年过年，兜里只剩几十块，买了一箱方便面，一个人在出租屋里吃了七天。 就这条件，他愣是把自己“卷”成了职业车手，又“卷”成了车队经理，再“卷”成了品牌创始人。2024年从凯越辞职的时候，所有人都说他疯了。他说：“我要造一台真正代表中国的车。” 新品牌叫什么？他把自己的名字刻了上去——张雪机车。有人问他：万一做砸了呢？他说：“我敢把名字刻上去，就敢对它负责一辈子。” 赛车这行，没有侥幸 夺冠之后，有人酸溜溜地说这是“瞎猫碰上死耗子”——对手拉缸了、天气帮忙了。张雪在采访里把话挑明了：第一场赢在车手状态好、节奏稳，第二场是车手失误之后靠车辆性能硬生生追回来的。 这不是运气。这是发动机、底盘、电控、调校，每一项硬碰硬的较量。赛车的改装范围有严格规定，ECU必须用官方指定型号，排气管孔径大小、声音分贝都要检测，发动机原则上不允许改装。 能赢，全靠真本事。 更绝的是，比赛用的赛车，跟市面上卖的民用版是同款发动机。这等于什么？等于告诉全世界：你花几万块买的那辆车，就是能跑赢雅马哈、杜卡迪的那辆车。 “为什么不卖新手？我希望少死点人” 夺冠之后，张雪干了一件让所有人都没想到的事——他在预售民用版820RR的时候，立了一条规矩：摩托车驾龄不满一年的，不能买。 公司的人劝他，这样会少很多订单。他直接回了一句：“这个规定至少减少10%的销量。没有这10%，我的公司也不会死。” 张雪这人轴到什么程度？他至今没有汽车驾照。出门远行坐车，近路骑摩托，汽车对他没用。一个造车的老板，自己不开车，骑摩托车。这事说出去谁信？ 有人问他：你凭什么这么狂？他说：“我就是个修车的。” 资本不懂内燃机，但张雪懂 资本当初嫌他太轴、不懂规矩，把他从一手创办的凯越踢出局。大股东们不在乎什么赛车梦，只想要一份能拿去融资的好看报表。 结果呢？张雪扭头拉起“张雪机车”的大旗，带着几个同样不信邪的疯子另起炉灶。2026年1月，A轮融资9000万到账，投后估值10.9亿。 这剧本熟不熟？1985年被赶出苹果的乔布斯搞出了NeXT，最后逼得苹果低头。1966年肯·迈尔斯在勒芒被福特高管恶心，照样用圈速把法拉利按在地上摩擦。 资本懂杠杆，懂对赌，懂如何在PPT上画出完美的增长曲线。但资本懂个屁的内燃机？他们永远无法理解，为什么有人会为了底盘几何上一毫米的误差整夜不睡。 张雪说了一句话：“我几十年一直在做这个，一天学一个知识，日积月累都可以成为博士了。一年365天，我只有5天休息，一天里除了吃饭睡觉，剩余时间都在琢磨摩托车。” “有梦想，就去追。”这句话他19岁那年说过一次。20年后，他用一座世界冠军的奖杯，重新证明了一次。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 张雪语录 人生低谷的时候,你领悟了什么?