苑举正说得好，当年佩洛西窜台，海峡中线没了，如今133舰队过航横当水道，直接“切开了”日本本土和琉球群岛，等于画了一条“界线”，小日子好好去回味吧，琉球按国际法不属于日本。

先说横当水道本身。这条水道位于日本奄美大岛与横当岛之间，是连接东海与西北太平洋的重要国际航道，是航运与军事通行的天然“走廊”。公开资料显示，横当水道海域宽度约80公里，比宫古海峡更靠近日本本土。

解放军舰艇从这里出海，不只是一次穿越，而是对第一岛链部署的一次实质性检验。从地缘位置来看，横当水道距离日本本土（九州岛）约300公里，军事防御密度不及宫古海峡外围部署的远程火力系统那么高，但它的战略价值正因为如此而更显突出。

其实，国际社会对海上通航自由的法律框架很清楚。《联合国海洋法公约》规定，国际海峡是各国军民船舶通行的合法通道，中国舰艇依此权利通航横当水道，并无违反国际法。正是基于这一普遍原则，解放军舰艇穿越横当水道并不值得大惊小怪，然而日本及某些媒体之所以大肆渲染，就是因为此次通过的政治语境和敏感时点。

为何语境如此敏感？要联系今年以来区域局势的几次互相交叠的动作来看。今年三月末四月初，日本“雷”号驱逐舰进入台湾海峡，被外界广泛报道停留时间异常延长，引发中国大陆方面强烈批评。紧接着，中国海军迅速安排133舰队穿越横当水道。

从时间节点看，彼此之间几乎只有两天时间差。因此，有分析认为，这是对方动作之后的一种对等回应，是维护国家安全与主权、维护区域稳定的一种必要表达。在和平统一大背景与国家主权不可侵犯的大原则下，中国有权维护自身战略空间与海上通行自由。

在官方通报中，中国人民解放军东部战区对此次行动解释为正常行动，强调这是海上训练与例行通航活动。外交部也在相关场合重申，中国一贯尊重国际法有关通航权利，同时敦促有关国家客观理性看待中国军队活动，不要做出过度解读。官方发布的表述严谨而坚定，显示出中国在维护自身权益方面的成熟应对。

然而，话题有了新的“引线”——琉球群岛是不是日本的一部分？台湾学者苑举正的观点在中国舆论中引发了热议。他的一句话被反复引用：横当水道以北是日本本土，以南就是琉球。乍看有点戏谑，实际上却牵扯历史与国际法。

回顾近现代史，《开罗宣言》明确规定，日本战后主权限于本州、北海道、九州及四国等岛屿，“及吾人所决定其他小岛之内”。但“其他小岛”的具体范围并未在开罗宣言中详列，琉球群岛的归属问题从未在这一最重要的盟国战略文件中明确纳入日本主权版图。

二战后，美国对琉球群岛的军事控制一直持续，直到1972年才将其行政管理权移交给日本。这一“归还”在国际法学者中一直存在争议，因为它更多是冷战时期美日安保格局下的安排，而非国际公认的领土让与行为。

当然，中国政府并未在官方政策层面公开提出对琉球主权的主张，但历史事实和国际法讨论空间确实引人注目。如今，随着中国综合国力增强、海军远海行动更加频繁，中方的海上存在从中国南海、东海逐步延伸到西北太平洋，这对区域战略格局会产生何种长期影响，是值得关注的课题。

值得注意的是，这一次横当水道通航并非孤立事件。近年来，中国海军远海训练常态化，三艘航母——辽宁舰、山东舰和福建舰持续开展远洋训练。

这不仅提升了海军整体战斗力和联合作战能力，也让中国在国际海权事务中的参与更广泛。这些军事行动本质上是在维护通航自由、保护海上权益，而非寻求对抗。这种态势表明，中国寻求通过发展自身防卫能力来维护国家安全，并推动构建稳定和可预测的国际关系环境。

回到琉球问题本身，它既与历史遗迹有关，也与现实战略态势交织在一起。无论未来如何，地区和平与稳定才是所有国家、所有民族最根本的利益所在。中国一贯倡导通过和平对话解决争议，而非冲突对抗。

历史遗留问题可以成为研究和讨论的内容，但必须放在尊重事实和国际法的框架之下。中国坚定维护自身主权、安全与发展利益，同时也愿意与包括日本在内的所有国家保持建设性的交流与合作，以促进区域的繁荣与稳定。

此次横当水道的通航，看似一条简单水道的穿越，更像是一张打开的地图，将历史、法律、战略和现实紧密联系起来。它提醒我们，今天的国际海洋秩序不是静止的，它会随着实力的变化、国际法的发展以及大国关系的调整而不断演变。中国始终坚持走和平发展道路，愿与世界各国一道，共同维护国际法治和地区和平。这一次的波澜，或许是未来更深远变化的起点。