美国迎来一个坏消息！
4月23日，据伊朗新闻电视台报道，伊朗议会副议长哈米德雷扎·哈吉·巴巴伊公开表示，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已正式汇入中央银行账户。这是继4月21日特朗普宣布“无限期延长”停火却维持海上封锁、以及美军连续在印度洋拦截伊朗油轮之后，德黑兰方面打出的又一张硬牌。
可以看出，伊朗这是准备把“以战养战”贯彻到底了。之前华盛顿以为靠海上封锁就能掐死伊朗的经济命脉，现在德黑兰直接把“被围堵的劣势”变成坐地收费的优势。霍尔木兹海峡是全球能源咽喉，平时日均过百艘船只，如今伊朗直接设卡收费，每艘超级油轮最高可达200万美元。 这既避免了在公海上与美军航母硬碰硬，又能源源不断获取现金流，还能用“主权管理”的名义把收费合法化，确实是一个一箭三雕的买卖。据伊朗议会此前评估，仅这一项年收入就能达到100亿至150亿美元。
只要伊朗坚持收费半个月，美国主导的海上封锁就会名存实亡，毕竟各国船东为了保命只能乖乖掏钱;如果收费持续一个月，特朗普政府将不得不重回谈判桌，到时候伊朗提出的解除制裁、承认海峡管理权以及战争赔偿等问题，都会迎刃而解。但这只是理想状态，毕竟美国不是软柿子。特朗普已经放话要延长停火，无论结果如何，同时命令美军继续维持对伊朗港口的全面封锁。
英法还拉着30多个国家在伦敦开会，妄图制定“重启霍尔木兹海峡”的计划，把交战三方全部排除在外，搞什么“第三条道路”。 但如果局势持续升级，伊朗的导弹和无人机绝不会闲着，中东的美军基地恐怕要第一个遭殃。
说实话，伊朗现在干的买卖跟“收保护费”没什么区别。表面打着维护海峡安全的名义，其实就是利用地缘优势坐地起价，随便编个由头就能让不掏钱的船原地打转，最后能不能放行全看伊朗心情。
国际海事组织已经发出警告，说这开创了“危险先例”，全球贸易的自由流通已经不复存在。 国际航运公会更是直接开骂，称这是航运界的倒退，今天霍尔木兹收费，明天直布罗陀、英吉利海峡是不是也要收费? 可话又说回来，美国现在的做法也没好到哪去，表面打着封锁制裁的旗号，实际上在印度洋公海拦截油轮、登船扣押，跟“海盗”又有什么两样?如果在任由双方这样斗下去，全球的能源贸易和航运规则都将会受到严重冲击，你们认为呢?