Plus模式和零部件供应模式，与赛力斯、奇瑞、北汽等多家车企展开合作，已经赋能“界”系列、“境”系列和阿维塔等多个品牌，形成了庞大的“华为系”阵营。
其他供应商同样在加速转型。中航光电向北京商报记者表示，公司正从“元器件供应商”向“整车互连解决方案提供商”跃迁，围绕动力系统、智能化网联化、超快充换电三大核心场景，构建从器件、组件到系统集成的一体化服务能力，推动模式从被动供货升级为协同共创。联想车计算则向北京商报记者表示，将持续推进车规级智算平台与智能体技术的融合发展，联合生态伙伴拓展应用场景，加速智能出行进入新阶段。
宁德时代也在从单纯的电池供应商向能源解决方案提供商转型。除了为车企提供动力电池，宁德时代还推出了EVOGO换电服务、储能系统、充电网络等多元化业务，与车企共建能源生态。财报显示，宁德时代2025年全年净利润达到722亿元，超过10多家整车企业利润的总和。这一数字本身，便是产业链话语权重构最直观的注脚。