伊朗那边刚在霍尔木兹海峡搞收费，印尼就跟着动起了心思，这是冲着中国来了？

4月22日，印尼财政部部长普尔巴亚在一场讨论会上突然抛出个想法：咱们守着马六甲海峡，凭什么不能学伊朗收点过路费？3亿人口的大国，经济发展还差口气，海峡不就是现成的金饭碗吗？他还特意强调，这事要跟马来西亚、新加坡商量着办。

马六甲海峡是什么概念？每天通过这里的石油，有一半最终流向中国。咱们进口的原油超过50%、液化天然气大约4成，全得从这条窄窄的水道过。印尼财长这话一出，虽然没有指名道姓，但谁最离不开这条海峡，大家心里都有数。新加坡《联合早报》第二天就跟进报道了这件事。

谁能想到，这事儿刚在新闻上冒头，连24小时都没撑到就彻底反转了。最先表态的不是印尼自己人，而是新加坡和马来西亚，俩邻居压根没给印尼留商量的余地，直接就明确反对。毕竟马六甲海峡是三国共管，真要收费，俩邻居的损失比谁都大。紧接着，提议当天晚上，普尔巴亚自己就悄悄把话咽了回去，估计是看到邻居态度坚决，也意识到这事行不通。到了第二天，印尼外长苏吉约诺直接出来灭火，明明白白说这事不合规矩，国际法不允许，印尼绝对不会收什么通行费，等于当众打了财长的脸。

印尼这波操作，说白了是自己把算盘打得太响，结果发现桌面上根本没筹码。先说国际法。《联合国海洋法公约》写得清清楚楚，国际航行海峡各国船舶享有过境通行权，沿岸国不能收非服务性费用。印尼自己就是公约缔约国，外长打脸财长，用的就是这条。有人说伊朗不是在收吗？伊朗压根不认霍尔木兹海峡是国际海峡，那是特定冲突下的非常态操作，跟马六甲完全两码事。

再说身边的邻居。马六甲海峡从来不是印尼一家的，是印尼、马来西亚、新加坡三家共管。新加坡靠什么吃饭？港口服务、炼油、金融，全指着自由通航。马来西亚也一样，港口收入是实打实的蛋糕。一旦收费，船东们分分钟绕行巽他海峡和龙目海峡，这对新加坡和马来西亚来说就是割肉。印尼想收钱，邻居先掀了桌子，这事就没法往下谈。

再说说更实际的麻烦，中日韩三国都是靠这条水道运能源的大户，每天的能源供应都离不开它，谁也不会愿意平白无故多交一笔过路费，真要收，这些国家第一个不乐意。而且马六甲海峡本身就特殊，最窄的地方也就差不多3公里左右宽，一年下来得有十几万艘船从这儿过，密密麻麻的根本不好管控。真要搞收费，就得搭一套完整的管控摊子，雇人、买设备、建系统，到处都要花钱，这笔投入可不是小数目，搞不好最后收上来的钱，还不够覆盖这些成本的。到时候全球航运业第一个不答应，印尼自己还依赖开放贸易体系呢，搞不好反噬的就是自己了。

说到底，印尼财长这提议看着是学伊朗，其实根子上是印尼自己的两难：守着全球最重要航道却没赚到大钱，想靠地缘优势补贴经济，又不敢真把水搅浑。印尼这些年奉行中立政策，在大国之间精打细算，不想得罪任何人。普尔巴亚大概是想放个气球探探风向，结果气球还没升空就被自己人拽下来了。

但这事给咱们提了个醒。今天印尼财长只是嘴上说说，明天换个更有分量的角色再提呢？马六甲海峡对中国的能源安全太关键了，把命脉交在别人手里，永远不如自己多条路。好在这几年中缅油气管道已经在分流，巴基斯坦瓜达尔港也在运营，陆上通道正在一点点把风险降下来。

一个提议能在24小时内被自己人否决，说明马六甲的规矩不是谁想改就能改。但有人敢朝这边动心思，本身就值得警惕。