果然！伊朗带了个坏头，印尼提议对马六甲海峡收费，冲着中国来了
这段时间中东局势一直不稳，伊朗守着霍尔木兹海峡这个全球石油运输的咽喉，早早就动了收通行费的心思。
 
今年3月底，伊朗议会就正式通过了霍尔木兹海峡的管理方案，把对过往船只收费这事彻底制度化，规则也定得明明白白，按船型大小和载货量计费，超大型油轮单趟最高能收200万美元。
 
人家可不是光喊口号，4月23号伊朗官方就官宣了，首笔霍尔木兹海峡的通行费已经实打实打进了伊朗央行的账户，还是外汇现金结算。
 
就这么着，伊朗靠着家门口的航道，轻轻松松开辟了一条新的财路，也给全球其他守着关键水道的国家开了个坏头。
 
果不其然，伊朗这边刚收到钱，亚洲这边的印尼就坐不住了。
 
4月22日，根据俄罗斯通讯社的报道，印度尼西亚财政部长普尔巴亚在雅加达举办的一场讨论会上，突然就把这事摆到了台面上。
 
他当着众人的面说，印度尼西亚是一个拥有3亿人口的大国，可经济发展一直不温不火，明明守着全球最关键的海上航道，却没拿到对应的收益，实在说不过去。
 
他直接拿伊朗举例子，说既然伊朗能对霍尔木兹海峡的船只收通行费，那印尼也完全可以效仿这个做法，对通过马六甲海峡的船舶征收通航费，甚至还当场算起了账，说要是能拉着一起管理海峡的马来西亚、新加坡合作，三方平分这笔收益，那数字会相当可观。
 
这话一出来，直接让全球航运界都捏了一把汗。
 
马六甲海峡可不是普通的水道，它夹在马来半岛和苏门答腊岛之间，是连接印度洋和太平洋唯一的捷径，也是和霍尔木兹海峡、苏伊士运河同级别的全球贸易咽喉。
 
这条航道承担着全球将近40%的贸易运输量，2025年一整年通过这里的船舶数量，已经突破了10万艘大关，平均每天就有近300艘船从这里经过，全球每天有2320万桶原油的运输要靠这条航道完成。
 
对咱们国家来说，这条海峡的意义更是非同一般。
 
现在每年经过马六甲海峡的船只里，咱们中国的船只就占了60%，咱们国家进口的能源里，有85%都要走这条航线，说它是咱们的海上生命线一点都不夸张。
 
就连印尼总统普拉博沃自己都亲口说过，东亚70%的能源和贸易运输，都要经过印尼周边的这几条海峡，其中最核心的就是马六甲海峡。
 
也正是因为这个，印尼这次提出的收费提议，看着是想效仿伊朗增加国家收入，实则谁都清楚，这条航道里跑的最多的就是咱们中国的船，一旦这个收费站真的建起来，最终大头的费用都要落到咱们头上。
 
按照伊朗的收费标准粗略算下来，一年下来咱们可能要多掏出上千亿美元的过路费，这笔钱最终都会摊到进口的能源、商品上，最后买单的还是咱们普通老百姓。
 
有意思的是，印尼财长这话刚说出来没几个小时，就先碰了一鼻子灰。
 
和印尼一起共管马六甲海峡的新加坡和马来西亚，第一时间就旗帜鲜明地反对这个提议，直接给否了。
 
到了第二天，印尼外长也出来公开表态，说印尼不会在马六甲海峡征收通行费，因为这事不符合《联合国海洋法公约》，印尼会恪守国际法，维护航道的航行自由，就连最先提出这个想法的印尼财长，也在当天晚间的活动里，悄悄收回了之前的说法。
 
虽然这话是收回去了，但这事可不算就这么翻篇了。
 
伊朗开了这个头，就像打开了潘多拉的盒子，这次印尼的提议，说白了就是一次试探，看看全球各国尤其是航道使用大国的反应。
 
就算这次没成，保不齐以后还会有第二次、第三次，也保不齐会有其他国家跟着效仿，而咱们作为这条航道最大的使用国，自然是首当其冲，这事看着远在海外，实则每一笔账都和咱们息息相关。