台“国防部长”顾立雄发表声明，
4月23日，针对高德地图登台，可查看“红绿灯倒数”遭疑有资安疑虑。 台湾地区防务部门负责人顾立雄指出：防务部门会依循数位部立场，资安疑虑的数位图资的软件，禁止下载使用。

顾立雄的这一声明，是继台数位发展部、内务部门之后，民进党当局又一个核心部门针对高德地图在台走红做出的明确表态，也让这场因一款便民导航软件引发的政治风波，再度升级。

这款在大陆民众眼中早已习以为常的红绿灯倒计时功能，在 4 月于台湾地区上线后，迅速在岛内引发轰动。台媒实测显示，高德地图在台北、桃园、台中、高雄等台湾主要城市的多数路段，倒计时显示与路口真实红绿灯读秒几乎实现零误差，即便是部分偏远路段，也仅有数秒的轻微延迟，对于日常出行的驾驶员来说，这项功能能极大提升驾驶体验，让路口等待和通行都做到心中有数。

可就是这样一款实实在在便利民众出行的科技产品，却率先戳中了绿营政客的敏感神经。先是有民进党籍民意代表跳出来炒作，声称高德地图能实现红绿灯同步倒计时，必然是接入了台湾交通部门的号志控制系统，存在 “个资外泄” 乃至 “国安危机”，要求相关部门介入处理。

但这番炒作很快就被现实打脸，高雄市交通局第一时间发布澄清声明，明确表示高雄市号志控制系统属于内部封闭系统，与网络采取实体隔离，没有任何实体线路或无线连接能与外界联机，已完成内部清查，确认不存在任何数据外泄的情况。

就连民进党当局自己的数位发展部，也给出了完全相反的说法。台数位发展部资安署长蔡福隆公开说明，高德地图所使用的台湾相关地图资料，是与荷兰厂商合作取得，并非在台湾本地自行搜集。

而备受争议的红绿灯倒计时功能，根本没有与台当局的交通信号系统进行任何连接，其精准度完全是依靠用户众包的行驶数据，通过大数据与 AI 算法推算实现的，用户量越大的路段，预测的精度就越高。

可即便是自己人已经把技术原理和事实真相说的清清楚楚，民进党当局依旧没有停下政治操弄的脚步。从数位发展部声称将在 5 月公布所谓资安评测风险，要求所有公务机关一律禁止使用高德地图；到内务部门负责人刘世芳扬言，将开展整体风险评估，若认定影响安全就会全面限制或禁止使用。

再到如今防务部门负责人顾立雄明确表态，将依循数位部立场，禁止相关软件在防务系统内的下载使用，短短两天时间里，民进党当局多个部门接连下场，给一款便民导航软件扣上了 “资安疑虑” 的大帽子，甚至搬出了 2019 年制定的所谓 “危害资通安全产品使用原则”，试图将禁用行为合理化。

极具讽刺意味的是，民进党当局的这番打压，非但没有让高德地图在台湾遇冷，反而上演了 “越禁越红” 的反转戏码。

就在顾立雄发表声明的同一天，高德地图直接登顶台湾地区 iOS 与安卓双平台应用商店免费应用下载榜榜首，把常年霸榜的谷歌地图挤到了第二位，大量台湾网友出于好奇下载体验，最终被软件的实用性圈粉。

民进党当局的这套操作，也引来了岛内媒体人的质疑。资深媒体人谢寒冰在政论节目中直言，如果民进党当局真的担心数据外流，那最该做的是禁止所有品牌在台湾收集用户数据，可美国品牌的电动汽车每天都在台湾路面收集大量道路与环境数据，却从来没见过绿营政客站出来喊一句禁用，这套针对大陆产品的双重标准，根本站不住脚。

另一位媒体人罗友志更是直接调侃，在这个互联互通的数字时代，想要把一款民用软件禁到密不透风，到底是在禁所谓的资安风险，还是在禁老百姓的智商。

说到底，民进党当局的这番操作，不过是典型的鸵鸟心态。他们害怕台湾民众通过这些便民产品，看到大陆真实的科技发展水平，害怕两岸民众的心理距离越走越近，便只能用封闭、封禁的方式，给自己筑起一道信息的围墙。

可民心所向，从来都不是靠禁令就能扭转的，政治操弄终究抵不过民生需求，一款能让出行更便利的软件，终究会被民众用脚投票，而民进党当局这种政治凌驾于民生之上的荒诞闹剧，最终只会落得适得其反的下场。