中国网友又想出了一个制裁日本的绝招，就是效仿俄罗斯彻底关闭中国领空不允许日本飞机通过，这样一来，日本航班想要去西方或者非洲必然要花费几倍的时间。
 
先不说别的，就看俄罗斯当年对欧洲那一手，就知道关闭领空有多管用。
 
2022年俄乌冲突后，俄罗斯直接对欧洲36国关闭领空，欧洲航司瞬间傻眼，从欧洲飞亚洲的航班，原本飞越俄罗斯是最省时间、最省油的路线，结果被迫绕路，飞行时间多了三四个小时，油费一次就多花十几万，不少航司直接扛不住，停飞了多条亚洲航线。现
 
在网友提议对日本来这一手，道理一模一样，而且对日本的影响只会更大。
 
日本是个岛国，地理位置就决定了它的国际航班高度依赖周边领空。从东京、大阪这些枢纽机场出发，不管是飞欧洲、北美还是非洲，中国领空都是必经的空中走廊。
 
按照国际航空的第一航权规则，外国飞机要飞越中国领空，必须和中国签订协议、获得许可，不然根本不能飞。中国对领空有完全、排他的主权，想关就关，这是国际法赋予的权利，谁也说不出二话。
 
要是真关了，日本航班的日子可就太难过了。先看飞欧洲的航线，以前走中国领空，直线飞过去，航程大概9000多公里，十来个小时就能到。
 
一旦绕路，只能往南走，要么经东南亚、印度洋，要么往北走极地航线，不管哪条路，航程都得增加2000公里以上，飞行时间直接多3到5个小时。
 
就拿东京飞巴黎来说，以前飞12小时左右，绕飞后就得16小时往上，乘客坐得腰酸背痛，航司成本更是直线飙升。
 
成本这块才是最要命的。飞行时间变长，意味着燃油消耗大幅增加，而且飞机多装油就会减少载客载货量，一趟航班能拉的人、能运的货都少了，收入直接缩水。
 
再加上机组人员的工时费、飞机的折旧成本，还有绕飞要经过其他国家领空的过路费，一趟下来多花几十万都是常事。
 
日本的日航、全日空本来就面临着全球航空业的竞争压力，这么一搞，运营成本直接翻倍，票价肯定得涨，乘客自然就少了，陷入“涨价-没人坐-更亏钱”的死循环。
 
再看飞非洲的航线，影响更夸张。日本飞非洲，以前走中国领空是最短路径，绕路的话只能从东南亚、中东绕一大圈，航程增加一半都有可能，飞行时间从十几个小时变成二十多个小时，甚至要中转。
 
不管是客运还是货运，效率直接腰斩。非洲是日本重要的资源来源地和市场，航空货运慢了，原材料运不回来，产品运不过去，日本的进出口贸易都得受影响，这可不是小事。
 
有人可能会说，日本可以绕飞其他国家啊？但绕飞哪有那么容易。周边的领空不是想绕就能绕的，比如俄罗斯领空，日本和俄罗斯本身就有领土争端，俄罗斯会不会给日本开放领空还两说，就算开放，绕飞俄罗斯的成本也不低。
 
东南亚的领空虽然能走，但航线更远，而且东南亚国家的空域也不是免费的，过路费、管制费一样不少，还得看人家的脸色。
 
而且绕飞的航线大多是繁忙航线，空中交通拥堵，航班准点率会大幅下降，乘客体验差，航司的口碑也会跟着崩。
 
再对比一下俄罗斯的例子，欧洲航司被俄罗斯关了领空后，汉莎、英航这些巨头都扛不住，纷纷停飞亚洲航线，中国航司反而因为能飞俄罗斯领空，抢占了市场份额，运力比2019年还涨了18%。
 
要是中国对日本关领空，中国的航司同样能受益，日本航司丢的市场，大概率会被国航、东航、南航这些国内航司接手，不管是客运还是货运，都能多分一杯羹。
 
而且这招不只是打航空，还能打日本的经济和外交。日本的旅游业高度依赖国际游客，尤其是欧美和非洲的游客，航班时间变长、票价变贵，游客肯定会减少，日本的酒店、餐饮、零售等行业都会跟着遭殃。
 
外交上，日本一直想在国际上刷存在感，航空是国际交流的重要纽带，领空被关，日本的国际往来会变得更麻烦，国际影响力也会跟着下降。
 
说到底，中国网友想出这招，不是一时冲动，而是看透了日本的软肋。日本作为一个资源匮乏、依赖国际航线的岛国，航空就是它的生命线。效仿俄罗斯关闭领空，就是直接掐住这条生命线，让日本付出实实在在的代价。
 
这招比口头抗议、经济制裁更直接、更有效，也更能让日本明白，在涉及中国主权和利益的问题上，中国有足够的手段反制。
 
如果这招真的实施，日本航空业必然会迎来一场大地震，日本的经济和外交也会跟着受影响。而中国，既能维护自己的主权，又能在国际航空市场上抢占更多份额，可谓一举多得。不得不说，网友这招，真的说到点子上了，够狠，也够聪明。