在新能源渗透率突破51%的节点，奇瑞发布“中国新燃油”战略，看起来有点不合时宜，似乎要与主流市场背驰，但仔细想想，不失为一着妙招。

从逻辑上讲，当市场的共识过于一致性，当行业发展走向趋同，这个时候，是最容易产生分歧的时候，因为高度的一致性，往往都是过度发展形成的结果，此时，如果你把这种共识当成趋势，其实已经晚了，行业格局已经形成，想破局，只有另辟蹊径。

市场从来都是盲从的，消费者习惯跟风消费，但也有不跟风的，在新能源当道的中国车市，买燃油车意味着老土落后，那是不是每个人真的都需要一辆新能源电车呢？

答案是否定的，只是新能源体验好，是潮流，就跟平常买时装一样，不是面料吸引我们，是款式吸引我们。

不可否认，新能源车有很多优点，在外观、空间、智驾和娱乐上，比燃油车强的不是一星半点，那如果将这些优点平移到燃油车上，让燃油车具备和新能源一样的智驾娱乐功能，那你还认为燃油车是上个时代的产物么？
那你买车时还纠结它是不是新能源么？
又不是烧不起油！

新能源汽车在中国能发扬光大，本质上是国家战略推动的，不是为了省几滴油，是为了建立一个完整自主的高端产业，让钱在国内流通，而不是被日韩们赚走。

但这个世界，除中国以外的汽车市场，基本上还是被燃油车垄断，他们也不可能像中国一样，全面推广新能源，而作为中国“出口之王”的奇瑞，此时发布“中国新燃油”战略，恐怕不是为了国内市场的三瓜两枣，在国内市场，奇瑞也打不过友商啊！

众所周知，奇瑞一直都是墙内开花墙外香，在国内被黑成翔，在国外却登堂入室。现在，奇瑞的海外销量已超过国内市场，如何巩固扩大海外市场比重，才是决定奇瑞未来5-10年的重中之重。

技术奇瑞从来不缺技术，以国内的产业技术优势，赋能燃油车，再到海外大杀四方，这或许是奇瑞“中国新燃油”的真正战略。
与其在国内用营销卷，不如到国外用技术卷。

前面提到，当行业的共识过于一致性的时候，就是分歧的时候，当下的新能源汽车行业，有点像前几年的房地产行业，各大车企都在加码，拼规模，拼智驾，拼续航，但没见哪家车企在拼安全，拼机械的可靠性，因为消费者只能看到和看懂外观、空间、智驾和续航，会被一个大屏幕所迷惑，至于地盘架构和车辆可靠性测试，那都是工程师的事。

说这些不是为了排斥新能源，是实在不放心很多新能源车企，如果奇瑞的燃油车具备新能源车的功能，那它就是我换车时的必选项。