车展前去了一个奥迪的分享会，问了一汽奥迪销售销售有限公司执行副总经理，也就是中方一把手郭永峰总两个问题又简单又困难的问题，就是现在油价持续高位，很多燃油车主开始对油耗变得越来越敏感，再加上现在充电速度的提升和补能设施的逐步完善，还有很多电动车企对燃油车持续打压，奥迪今年连续推出了两款燃油车A6L和Q5L，奥迪在面对这个情况的时候是怎么做。

郭总给的答复很实际，基本上就是围绕在整个车辆的全生命周期来看，而不是在单次使用成本上投机取巧。尤其是在面对二手车保值方面，BBA的实力派车型还是有巨大的稳定优势的。再过去的一年中，一汽奥迪的成绩还是相对稳健，全年销量57万辆，今年1月正式完成了1000万用户的大成绩。26年1季度上险量124463台，燃油车领域相当稳定。在26年两台主打车型A6L和Q5L的整体价格趋势更加亲民的大前提下大幅提升动力水平和降低能耗水平，在燃油车大盘中还是比较稳的。

以下是郭总的详细回答：

郭永锋： 如果单独从技术层面讲，整个EA888发动机本身的燃油效率、动力性能，加上全域智混技术的匹配，实现了兼顾性能、节能、平顺的“不可能三角”。这一点在我们新的产品上，表现得非常明显。另外一个视角，前两天我们同事也跟我说了一个场景，拿我们一汽奥迪A5L和某一个纯电的产品放到三年来看使用成本。这里面有几个变化点。

第一个变化点，我们的燃油效率的提升和燃油经济性的改善达到15%。

第二个变化点，在新的销售模式上，我们用融合直售之后，价格指数相对稳定，这样会带来二手车残值的相对稳定。

第三，我们现在PPC豪华燃油智能平台里面，除了辅助驾驶这些功能可以做OTA之外，其他的也可以做OTA，油车也能做到常用常新，你的性能保持得比较好、比较持久。

所以如果把这三个维度放进去的话，客户再去看油车还是电车，而不是简单地考虑购置税是否减免或者补能价格是否够低，而是全维度去看，这也是我们用技术升级提供给用户的综合价值提升，让购车不再纠结于一些片面的点，而是可以轻松遵循自己的实际场景需求。