35万级豪华轿车市场，一直是很多人的购车首选。这期由吴烦恼说车&十万伏特有马力带来的节目，让我们看到了这些热门车型在性能与安全上的硬核实力，也刷新了不少对豪华轿车的固有认知。

先看麋鹿，奥迪A6L quattro直接跑出80.5km/h的全场最高成绩，比两驱版的78.4km/h高出了2km/h，能明显感觉到四驱系统在紧急变线时的抓地优势，车身姿态稳得很。奔驰E级78.2km/h的成绩比宝马5系（77.5km/h）还要高一点，说明它的底盘调校比大家印象里的更灵活。最有意思的是享界S9，全场最重的车，却和宝马5系跑出了一样的77.5km/h，靠的就是纯电平台的低重心和电控系统，把自重劣势给扳回来了。绕桩环节的差距更直观，奥迪A6L quattro以9.72秒的断层式成绩领跑，平均车速直接拉到60km/h，比第二名奔驰E级的10.06秒快了近0.4秒，四驱在连续重心转移里的牵引力优势一目了然。享界S9和宝马5系的成绩几乎一样，10.43秒对10.42秒，说明它的车身跟随性和侧倾控制都很稳，完全没有大家担心的“大车不好开”的问题。最能拉开差距的是AEB主动刹车，享界S9直接把成绩干到了120km/h，是全场唯一能在这个时速下稳稳刹停的车型。奔驰E级110km/h、奥迪A6L两款都是100km/h，而宝马5系的极限只有90km/h，能明显看出各家的安全标定思路不一样：享界S9更激进，BBA则更偏向保守，但都能覆盖日常通勤的需求。最后是100-0km/h制动距离，奥迪A6L quattro以33.99米的成绩拿下第一，两驱版34.77米紧随其后，享界S9 35.41米、宝马5系36.47米、奔驰E级37.96米，能看出奥迪的制动调校确实很扎实，即便是关闭ESP，也能给出很强的制动力。其实35万级的豪华轿车，每台车型定位不同，都靠着自身技术调校，在各项对比里发挥出专属优势。奥迪胜在操控和制动，享界S9赢在主动安全，BBA也各有成熟的调校功底。结合自己的用车场景去选，才是最靠谱的。

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