车展魏牌CEO赵永坡和魏牌执行副总经理谭健在群访中，提到几个很有意思的话题。

比如长城之前提及“在技术研发上激进，应用上保守”这个理念要怎么解读？

魏牌CEO赵永坡和魏牌执行副总经理谭健，提到了两个例子：一个安全方面，赵永坡表示：“长城十年前就开始布局线控转向、线控底盘研发，没有大规模上车的原因就是要做到用户安全。线控技术的落地，必须有完整的冗余备份，一套控制器失效，有没有第二套接管？遇到电磁干扰，有没有对应的防护系统？这些问题不解决，盲目把新技术上车，是对用户的生命安全不负责任。”

包括隐私安全上：“魏牌V9X的隐私加密，不是单纯的软件加密，而是用激光烧结技术。这些西，用户平时可能感知不到，甚至一辈子都用不上，但只要用上一次，就能规避巨大的风险。这就是我们的“保守”，不是技术不行，而是必须把可靠性、安全性做到100%。”

还有一个是智驾以及保险费用上，魏牌执行副总经理谭健认为：“现在行业里很多品牌都在讲L3、甚至L4，喊出“零接管”的口号，但技术可以无限接近，但责任边界不能模糊。在智驾研发上，长城是绝对激进的。VLA、端到端、世界模型，所有的技术路线，我们都有亿级的研发投入。但在应用上，我们绝对克制。长城还有一个数据，去年的智驾事故率数据，给第三方保险机构看过之后，他们给长城的保险费用报价，比行业平均水平低了65%。”

还有针对“归元 S平台有哪些核心优势？”这个问题，核心的观点是：用户长周期用车成本会更低。

谭健：“新能源渗透率已经到了60%左右，市场进入了成熟阶段，“一招鲜吃遍天”的时代彻底过去了。用户买车，不再只看你某一个点有突出优势，更不能接受你有明显的短板——智驾要好用，动力不能拉胯，豪华感、可靠性、长期使用成本，每一项都要在线。

归元带来的价值，分短期和长期两个维度。短期来看，是全维度拉满的产品体验，长期来看，是用户拥车全周期的价值保障。

现在用户买车，不再只盯着购车成本，更关注长期保有成本。归元平台的核心组件通用化，让我们能把研发、试验的投入拉满，把每一个部件的可靠性、耐久性做到极致。同时，我们通过架构优化，把车辆的易损概率降到最低，即便出现事故，维修成本也能大幅下降，最终降低用户的保险成本、用车成本。”

另外还提到一个魏牌V9X目前预售的用户群体分布情况。

谭健：过去魏牌的蓝山、高山，站稳了30万价格带，用户主要集中在长江以北，山河四省是我们的核心优势市场。这次V9X把价格带上探到40万级，但发布的三个配置里，41.18万的长轴超混顶配版本，订单占比最高，而且下单的用户里，广东省订单量排第一，上海市排第二，完全打破了我们对魏牌用户“集中在北方”的认知。

我们有一个很明确的数据：在这些高线城市，用户只要到店试驾，转化率和全国其他城市是完全拉齐的。

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