平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程、加快建设交通强国的标志性工程，也是新中国成立以来第一条通江达海的大运河。2022年8月，平陆运河正式开工建设，计划今年9月全线通航。


今天（28日），平陆运河子材大桥正式通车，这标志着平陆运河27座跨运河桥梁全部建成。

平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程、加快建设交通强国的标志性工程。

也是新中国成立以来第一条通江达海的大运河。

2022年8月，平陆运河正式开工建设，计划今年9月全线通航。

今天，子材大桥建成通车，标志着平陆运河27座跨运河桥梁全部建成。

在华南大地的山水间，一条人工开凿的玉带正贯通江海，串联起内陆与海洋。

平陆运河北起南宁横州市西津库区平塘江口，南入北部湾钦州港。

全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。

这条承载百年构想的世纪工程，从蓝图落地为实景。

每一步都镌刻着国家战略考量，凝聚着建设者的智慧与汗水。

回望历史，平陆运河的构想深埋国人强国梦。

20世纪初，孙中山先生在《建国方略》中便提出开通平陆运河的设想。

数十年间，这一愿景从未褪色。

新中国成立后，勘察论证持续推进，1951年至1979年间多次勘察。

2013年国务院批复的《珠江流域综合规划（2012-2030年）》首次将其规划为I级航道。

2019年《西部陆海新通道总体规划》明确推进建设。

2022年8月28日项目正式开工，总投资约727亿元，百年梦想迈入实质性阶段。

建设之路从非一帆风顺，崇山阻隔、水系复杂、生态保护等多重挑战接踵而至。

但建设者们迎难而上、攻坚克难，以“功成不必在我，功成必定有我”的担当。

在群山之间凿通航道，在江河之上架起桥梁。

作为全线关键节点工程，跨运河桥梁建设既要满足5000吨级船舶通航需求。

又要保障两岸陆路交通畅通，更需兼顾生态保护与城市发展，堪称“桥梁建设博览会”。

全线27座跨运河主桥涵盖拱桥、斜拉桥、悬索桥等多种主流桥型。

既有高速公路、铁路跨河特大桥，也有城市通勤市政桥梁。

还有保护生态的动物通道桥，一桥一景、各司其职，构筑起水陆并行的立体交通网络。

子材大桥作为最后一座通车的跨运河桥梁，承载着特殊的意义。

这座以晚清抗法名将冯子材命名的大桥，坐落于桥梁分布最密集的区域。

采用原位拆除重建模式，主跨达270米，通航净高提升至19.3米。

可满足5000吨级船舶顺畅通行。

桥面拓宽至40米，双向6车道的设计大幅提升通行能力。

既解决了主城区跨江交通压力，又实现了通航与通途的双向赋能。

从旧桥拆除到新桥合龙，从桥面铺装到通车运行，建设者们精益求精、严控质量。

将工匠精神镌刻在每一处细节，让这座大桥成为兼具历史底蕴与现代气息的地标建筑。

随着子材大桥通车，27座跨运河桥梁全部落成，平陆运河“骨架”成型。

为9月全线通航筑牢基础。

如今运河两岸，航道清晰、枢纽恢宏，桥梁飞架、车辆不息。

工程整体完成量超94%，千年水道雏形初显。

运河建成后，将实现广西5873千米内河航道网与北部湾海运直通。

5000吨级船舶可从西江内河直达沿海及东南亚港口。

从更宏观的视角看，平陆运河的建成将彻底改变广西临海但无江河直接通航入海的历史。

为西南、中南地区开辟运距最短、最经济、最便捷的出海通道。

以往西南货物出海需绕行珠三角，如今经平陆运河可直达北部湾。

大幅缩短运输距离、降低物流成本、提升运输效率。

它将串联起成渝经济区、北部湾经济区与粤港澳大湾区。

促进跨境跨区域产业链供应链构建，成为国内国际双循环战略链接的重要枢纽。

与此同时，平陆运河始终坚守绿色发展理念，将生态保护贯穿建设全过程。

工程严格落实生态环保要求，实施航道生态修复、鱼类保护、植被恢复等一系列举措。

努力实现工程建设与生态保护协同发展，打造绿色生态运河样板。

从百年构想落地到世纪工程成型，平陆运河的建设历程，是中国基建实力的生动彰显。

是区域协调发展战略的具体实践，更是向海图强、开放发展的坚定步伐。

潮起北部湾，奋进正当时。

平陆运河27座跨运河桥梁的全部建成，是工程建设的重要里程碑，更是全线通航的嘹亮序曲。

这条承载着国家战略、百年梦想与民生期盼的通江达海大通道，即将扬帆启航。

未来，它必将以奔腾之势激活区域发展动能，以开放之姿联通国内国际市场。

在加快建设交通强国、推动西部大开发、服务构建新发展格局的征程中。

书写无愧于时代、无愧于人民的崭新篇章。

主要信源：（环球网：子材大桥通车 平陆运河27座跨运河桥梁全部建成）