最近连续参加了几次奔驰的活动，对奔驰今年的基本规划有些基本了解，这条来梳理下。

大面上，奔驰在智驾领域和 Momenta 合作，在座舱领域和字节豆包合作，在北京上海各一个研发中心以加快迭代，跟上中国智能电动化的快速迭代。

具体来看，去年奔驰 CLA 是模仿学习的路线，奔驰实诚地贴出来，CLA 智驾的用户渗透率增长了 12%，里程渗透率增长了 58%。这样的数字，就很常规，但结合去年 CLA 智驾的表现，也不意外。

今年 6 月，配合纯电 GLC 的上市，全新一代强化学习路线的奔驰智驾同步上线，所有 CLA 老用户当然也会同步更新，Q2 全国都能开，Q3 车位到车位。

数据统计这块，城区接管率下降 2 倍，高速下降 1 倍，无故低速下降 50%，路口通过率提升 96%。

另外过 ETC、复杂路段寻路以及无保护掉头这些相对难的场景也会全部支持。

主动安全方面也是如此，奔驰也升级了 AEB，支持了 AES 和 EESF 驾驶员无响应紧急停车。

除了纯电 GLC，今年一共是 9 款车包括最新的奔驰 S 也都是这一套智驾，为了在燃油车上做出一致的体验，奔驰给所有燃油车平台都做了独立的水冷控制器。因为考虑奔驰 S 的体验，横纵向的加速度基本控制在了 0.2 g 以内。

还有一些非常外企的细节，比如从重要部件到系统，都是基于 ASIL-D 最高功能安全等级开发的，且这也是业内首个在智驾算法领域采用 QNX 的系统。奔驰既要紧贴中国市场的脉搏，但确实也有一些自己的坚持。

在我看来，今年这个版本才是真正的奔驰智驾完全体。

座舱是这样，由奔驰中国设计了一个小奔 icon，底层的软件工程优化得不错，语音唤醒 0.2s，端到端执行 0.8s，多音区交互识别定位准确率 98%。

当然最重要的还是豆包集成了深度思考和联网能力，可以做一些答疑解惑。

有一个比较发挥奔驰传统艺能的产品，是比如小憩模式这种偏氛围感的东西，奔驰联动了灯光、音响、空调、座椅、香氛和天窗，生成比较契合的氛围。这个在纯电 GLC 尤其有感觉，等 GLC 试驾内容发了大家就知道怎么回事了。

总的来说，纯电 GLC 算是奔驰智能电动的集大成之作，应该也快有动作了，期待一下。也希望奔驰这一次的定价能和去年纯电 CLA 一样简单利落。