卓驭和一汽这次实打实的全方位战略合作啊最值得关注的一个点，乘用车和商用车两条线同时做通了红旗天工S概念车上了L3/L4级架构，下半年解放重卡的高速NOA也要上市。这说明智驾正在从"给私家车装个高级配置"，变成覆盖所有移动场景的基础设施。一汽董事长和卓驭董事长（吴碧磊同时也是一汽副总经理）双双站台，这种深度绑定在汽车行业挺少见的。不是供应商和主机厂的关系，更像是共同定义下一代出行标准。最后那个"原生多模态基础模型"，核心就是让车不仅能看路，还能理解路。从感知到决策的一体化，可能是端到端之后下一个关键节点卓驭科技中国一汽北京车展智能驾驶欧尼茜茜