#北京国际车展# 本届北京车展规模、展车数量、全球首发车型均创下历史新高，其中的趋势却值得关注。在曾经的很长一段时期，车展黄金C位长期被BBA、丰田、大众等外资、合资品牌占据，国产品牌只能退守边角；而近年来，国产品牌走上“C位”则是持续的潮流。 本届车展，这一趋势更加明显，从理想的L9 Livis全球首秀，到小鹏GX让汽车开始拥有类似人类驾驶员的直觉与逻辑，都成为展会现场的聚焦点；比亚迪更是直接包下一整座展馆，整体展台规模几乎等同于BBA三家之和。 一边是越来越多的自主品牌强势崛起，另一边是外资、合资品牌持续边缘化，展位布局的更迭，本质上是汽车产业权力转移的直接写照。中汽协数据显示，2025年中国品牌乘用车市占率已升至69.5%，这体现在本届车展上，从参展规模到技术展示，越来越多的中国自主品牌已从“追赶者”变成“定义者”，走上了“C位”。（环球网财经）