新一代小米SU7已开启小订，预计 2026 年 4 月上市。新车共推出 SU7、SU7 Pro、SU7 Max 三个版本，预售价分别为 22.99 万元、25.99 万元、30.99 万元。之前预计降价并没有实现，新车并非预计的简单小改款，而是从动力、智驾到外观的全面进化，究竟哪里进化了，咱们一起看看：
一、电压平台的越级提升电压平台上，2024款只有Max版是871V高压，标准版和Pro版还是400V。
而2026款开始，标准版和Pro版达到752V，Max版更是提升到897V，充电效率大幅提升。隔壁刚插上电，小米已经准备发车。其实按照行业宣传习惯，标准版和Pro版已经属于800V平台，Max版则接近900V，或可按照900V宣传了。
二、电机功率提升电机功率虽然提升，但幅度偏小，标准版/Pro版从220kW（299马力）增至235kW（320马力）。Max版从495kW（673马力）提升到508kW（690马力），明显能效表现更优。
新款的CLTC续航也相应地全面上涨。
标准版从700km增至720km，Pro 版直接冲破900km大关，来到902km，Max版也从800km提升到835km。
快充能力上，Max版15分钟补能从约510km提升至最高670km，喝杯咖啡的功夫就能满电出发。
喜大普奔的是，这次宣传海报中，小米没有使用小字。比如上面对Max版的897V 碳化硅高压平台的宣传，用了醒目的文字标注测试环境为常温环境下自营充电桩实测数据，看来咱们雷总还是非常听劝的。
三、智驾平权，算力拉满，全系激光雷达2024 款只有 Pro/Max 版才有激光雷达，标准版只能靠纯视觉；2026 款不管哪个配置，都直接配上激光雷达，标准版终于也能享受到高阶智驾的硬件基础。
辅助驾驶系统也统一升级，全系标配 Xiaomi HAD 端到端智驾，不管是黑夜、雨雪天还是窄巷子这种复杂场景都能轻松应对。
芯片也是重磅升级，全系换装 Thor-U 芯片，算力从原来最高 508TOPS（标准版才 80TOPS）直接飙到 700TOPS，感知又准又快。
此外新车还加了个 4D 毫米波雷达，藏在牌照框下面，替换掉原来的 3D 雷达，识别静止车辆、低速行人这种 “隐形障碍” 更靠谱了。
但是小米也特地标注了，辅助驾驶功能不是自动驾驶，不能代替驾驶员，请注意观察环境，随时准备控制车辆。
四、安全上下足功夫安全方面，2026款SU7在被动安全和细节防护上很下功夫。
车身结构上，2024 款最高用 2000MPa 热成型钢，2026 款直接升级成 2200MPa “小米超强钢”，还加了内嵌式防滚架，被动安全直接看齐超跑。
电池防护也加码，除了常规底部防护，还加了 1500MPa 防撞横梁和 “防弹涂层”，抗刮、抗穿刺能力大幅提升。
安全气囊数量从2024款的7个（无后排侧气囊）增加到9个，新增2个后排侧气囊，乘员保护更全面。
门把手也从纯电子隐藏式，增加了机械冗余结构，解决了断电或低温时门把手失灵的痛点。
另外，车漆的个性化选择、内饰配置及升级等也在新款的计划之列。
我觉得，2026款小米SU7是一款整体提升而非简单的小改款的进化：智驾配置全系下放，不用再为了激光雷达选高配；续航、快充、安全、舒适性都全面升级，Pro版续航更是超过900km。最最重要的一点，吸取了教训，没再用小字给宣传“锦上添花”了