汽车同质化时代考验车企两个外显的能力，一个是成本能不能做低，一个是产品差异化能不能打出来。

我们可以看到很多车企的产品，大部分其实都沾不到这两个优势。创新的内容都在供应链，你有什么优势，顶多保持2个月，总有竞对晚出以后体验更好、价格更便宜。

基于此，产品构想只能被压缩时间，基于刚成熟的新技术新配置快速落地产品，来年在补足更新，成本规模化效应愈差。

所以每一个车企，包括CEO和经理人，都想做一个爆款出来，能很大程度可以缓解现金流压力，还可以实现一定规模的成本效应。

但，问题是，一旦有爆款，整个公司会被裹挟着向着一款产品去倾斜，还算一种甜蜜的烦恼吧...毕竟有小爆款了。但后续的产品节奏，会被彻底打乱，甚至直接根据这个爆款，把规划中的产品全部推到重来。

好处是，可能车企真得掌握了爆款的产品方法论，但其实大部分车企都是模模糊糊事后总结。所以全部的资源倾斜，赌性很大，可貌似初次一条路是清晰的，谁也没有能力扛得住其他选择的代价。