昨晚，和一位朋友聊天，他透露了两个令人诧异的消息！

朋友常驻日本，做汽车行业。聊到奇瑞的时候，朋友说了一句话让我愣了一下，"奇瑞在日本卖的车，日本人可能压根不知道那是中国车。"

奇瑞汽车联合悦达汽车集团、电池企业国轩高科，加上日本汽车用品连锁巨头澳德巴克斯，以及涂装设备企业阿耐思特岩田，五方共同在新加坡成立了合资公司，旗下再在横滨设立子公司EMT。

EMT将推出一个全新的EV品牌，主打"源自日本"的定位，压根不挂奇瑞的名字。

首席营销官是打越晋，此人此前是日产汽车中国合资公司的总经理，加入EMT之后带着一批从本田、马自达挖来的工程师，专门针对日本市场做产品开发。

计划是2027年开始交付，2030年之后在日本本土生产。

日本汽车市场被丰田、本田、日产的经销商网络牢牢封锁了几十年，外来品牌直接进去基本没有路可走。澳德巴克斯在日本有将近1200家门店，销售和售后直接借道这个网络，渠道问题迎刃而解。

而打越晋这样的日本汽车老将出来做门面，日本消费者感受到的不是"中国品牌进来了"，而是"日本新品牌上市了"。

比亚迪那边更直接。前日产高管田川博英已经加入比亚迪日本，担任企划部总经理，专门负责比亚迪计划在日本推出的轻型电动车RACCO的产品开发工作。

说完汽车，朋友又说了第二个消息——日本家电这边更热闹。

2026年2月23日，松下和创维在德国慕尼黑签了合作协议，从2026年4月起，松下北美和欧洲的电视销售、营销、渠道全部由创维负责运营，松下专注技术研发和日本本土市场。

就在此前一个月，索尼和TCL在2026年1月20日签署了意向书，双方成立合资公司，TCL占51%，索尼占49%。

把索尼全球家庭娱乐业务整体接管，索尼品牌和BRAVIA这个名字保留，但里面已是另一套人马在掌舵。

这两件事加在一起，其实是一个完整故事的收尾。2016年，夏普被富士康收购；2017年，东芝把电视业务95%的股权卖给了海信；2018年，日立宣布退出日本国内电视销售。

2021年，三菱电机停止生产电视。曾经的日本彩电五巨头——索尼、松下、夏普、东芝、日立，到现在已经没有一家还在独立主导全球市场了。

产业的迁移比政治的更迭更沉默，也更彻底。2024年，中国品牌在日本电视市场的销量份额首次超过了50%，这是有统计数据以来的第一次。

朋友说，日本朋友看到这些消息的反应是沉默。不是愤怒，也不是不在乎，就是沉默。