顶不住了！印度喊话中国。6月6日，印度再次发布声明，上调民用燃气价格。这是伊朗战争爆发以来的第二次涨价，核心目的是缓解，国营油气企业低价销售带来的巨额亏损。

要知道，这次调价幅度不算小，全国14.2公斤装的液化石油气气瓶，每瓶直接涨了29卢比，大约0.31美元。新德里地区调价后，每瓶卖到942卢比，就算是享受政府补贴的家庭，用气价格也跟着往上走。

孟买的家庭主妇卡维塔拿着缴费单，眉头拧成了疙瘩。这已经是半年内第二次涨价，上次每瓶涨了25.5卢比，这次又添29卢比，算下来半年涨幅快20%了。她给记者算过一笔账，一家五口做饭全靠这罐气，以前800多卢比能扛一个月，现在快到1000卢比，而丈夫在服装厂的工资，半年没涨过一分。

这罐气的涨价，早就不是单纯的物价问题，而是印度能源命脉被掐住后的连锁反应。很少有人知道，印度人做饭用的液化石油气，60%都得靠进口，其中90%来自中东，而这些油气要运到印度，十有八九得走霍尔木兹海峡。今年2月底美以对伊朗开战，这条全球最繁忙的能源通道直接陷入瘫痪，卡塔尔的液化天然气生产都因设施遭袭停了产。

进口渠道一卡壳，成本立刻飙升。印度是全球第三大石油进口国，85%以上的石油依赖进口，相当于能源命脉攥在别人手里。国际油价涨一点，印度的进口账单就得多掏一大笔，有数据说油价每涨1美元，印度一年就得多花17亿美元，现在的涨幅已经相当于全年国防预算的六成。

更要命的是，印度的国营油企一直在“亏本卖气”。为了稳住民生，政府强制要求企业低价销售，差价由财政补贴兜底。可中东战事一升级，进口成本疯涨，企业卖得越多亏得越多，三大国营油企日均亏损超100亿卢比，累计亏损早就突破3000亿卢比。政府原本计划今年拿出28.9亿美元补贴燃气，可这点钱在飙升的进口成本面前，根本就是杯水车薪。

财政窟窿实在填不上了，涨价成了唯一的选择。但这一刀砍下去，最先扛不住的还是普通人。新德里的补贴家庭还好点，虽然涨价但有政策托底，可那些外来务工者就惨了。他们没有当地住址证明，没法享受补贴，只能去黑市买气。现在黑市上14.2公斤的燃气罐已经炒到4000卢比，是官方价格的四倍多。

29岁的服装厂工人桑吉特，最近总在上班时间偷偷溜出去排队买气，可就算排到了也常被告知没货。他每月工资15000卢比，房租就要4000卢比，现在一罐气的钱快赶上三天工资，逼得他只能加入抗议队伍。在北方邦、古吉拉特邦，类似的抗议活动此起彼伏，工人们举着空燃气罐游行，要求涨工资、稳物价。

民生的压力还在向各行各业蔓延。政府为了保障家庭用气，把商业用户的供气砍到了80%，餐馆、酒店首当其冲。班加罗尔的连锁餐馆老板马尼什说，现在燃气罐得省着用，部分分店已经改用电磁炉，有些小餐馆直接因为缺气关了门。印度全国餐饮业协会统计，近三成餐馆被迫缩短营业时间，还有些干脆加收2到20卢比的燃气附加费，最后还是消费者买单。

就连工业生产也受了牵连。陶瓷厂、砖瓦厂抱怨供气不足，化肥厂只能拿到70%的正常供气，茶叶生产、制造业的供气都被压缩。能源短缺像多米诺骨牌，一步步拖慢经济节奏，有预测说今年印度经济增速可能会下降多达1%。

莫迪政府不是没尝试过自救。一方面疯狂砸钱补贴，另一方面派总理亲自去阿联酋搞能源外交，想开辟新的进口渠道。可印度的战略石油储备只有530万吨，仅够支撑40到50天，远低于国际能源署建议的90天标准。之前依赖的俄罗斯石油，因为美国的关税压力不敢多买，伊朗这条老路又因战争断了，所谓的“多元进口”根本解不了燃眉之急。

更尴尬的是，印度早就有机会摆脱这种被动。上世纪90年代就提议过“伊朗-巴基斯坦-印度”油气管道，还有打通中亚的TAPI管道，可因为印巴矛盾和美国的制裁威胁，这两条线路全被搁置了。现在陆路通道走不通，海路又被霍尔木兹海峡卡脖子，只能眼睁睁看着进口成本暴涨。

这次印度“喊话中国”，背后其实是能源困局下的无奈。作为能源消费大国，中国在能源进口多元化、战略储备、新能源发展上有不少经验，或许印度是想寻求合作，或许只是想释放信号。但不管怎样，这场能源危机已经给印度敲响了警钟：没有能源安全，所谓的经济增长、民生稳定都是空中楼阁。

对普通印度人来说，这场涨价潮还没看到尽头。超市里的电磁炉、电压力锅销量暴涨，不少家庭开始重拾柴火做饭，低收入家庭则在补贴气瓶和黑市价格之间挣扎。能源短缺带来的连锁反应，正在悄悄改变着亿万人的生活。

而印度要解决的，不仅仅是眼前的燃气涨价，更是长期依赖进口、能源结构单一的深层难题。这场危机到底会持续多久，印度又能找到多少破局之道，恐怕还要看中东局势的变化，以及自身能源战略的调整。