黄金铺位易主：BBA的“失守”与中国高端品牌的“攻擂”

2025年，BBA在华合计销量同比减少近26万辆，跌幅达12.3%，退回2017年水平。其中奔驰下滑19%，宝马跌12.5%，奥迪降5%。销量崩塌之外，渠道收缩同样触目惊心：仅2025年上半年，超80家奔驰4S店终止授权；保时捷经销商从巅峰150家缩减至80家；宝马计划从650家减至550家。曾经躺着赚钱的豪华经销商，正成批转投中国品牌。

与此同时，中国高端新能源品牌强势补位。2025年，30万元及以上乘用车市场中国品牌份额从2023年的24.90%跃升至40.97%。岚图全国门店突破500家，其中不乏由传统豪车经销商转投而来的案例；问界M9累计交付超26万辆；蔚来增换购订单中62.4%来自传统豪华品牌车主。

这场攻守易势的背后，是豪华定义本身的改写。过去，豪华靠百年历史与Logo背书；而今，70%的高端用户将智能化体验列为购车首要考量。BBA的困境本质是“油车基本盘失守，电车新赛道缺位”——燃油车赛道持续收窄，电动车又无爆款，智能化体验更与国产新势力形成代差。相比之下，岚图等“国家队”既承袭央企造车功底，又在智能化浪潮中精准落子，成为高端用户从BBA转投时的首选。

当核心商圈的黄金铺位一次次换上中国车标，我们看到的不只是渠道的更替，更是中国汽车工业从追赶到超越的时代转折。