昨晚晚上到今天早上都有朋友跟我说，腾势Z海外卖100多万RMB，疯了，还问我这价格如何？问我腾势到底是啥级别档次的牌子。我聊聊我的看法：

首先，腾势Z的£142,900到£172,900定价，在英国是什么概念呢？

最直观的，比如大名鼎鼎的高级跑车，保时捷911，英国起步价是£110,105起，中配价格和腾势Z目前的定价是基本持平的。

也就是说，在高级跑车市场，在欧洲，暂时撇开品牌光环或者燃油/新能源的概念来看，腾势Z目前最直接且最有影响力的竞争对手就是保时捷911。

有人问，像莲花的Emira呢，或者是英国本土的豪华跑车捷豹ftype呢？

讲真，腾势Z比这些牌子的跑车还是贵不少的！不仅比莲花Emira贵很多，而且入门版的腾势Z就已经比最高配的捷豹ftype（5.0T V8 SVR）还要贵。（当然有一部分原因是捷豹在英国是属于本土品牌）

这就回到话题的本身，腾势品牌，它的定位到底是什么级别档次？在海外，它是更接近BBA的档次，还是像保时捷、玛莎拉蒂这些品牌的档次呢？

我个人认为，在海外市场（不含国内市场，不含所谓的品牌历史底蕴），仅谈论当前的定位定价，腾势目前的定位和定价是更接近保时捷那一层级定位的。或者说，腾势目前在欧洲市场的定位定价来看，更像是一个介乎于BBA和保时捷之间这么一个位置的豪华汽车品牌。

原因在于腾势没有像BBA一样，有紧凑型入门车在售，它起步就是中级车型了。这和保时捷的定位定价也是相似的。

至于咱们国内市场，我觉得腾势肯定是正儿八经的新能源豪华品牌，这是毋庸置疑的。毕竟较高的品牌成交均价摆在那呢！

我盲猜，腾势Z在国内上市大概率会是40万-55万这个价位。而且由于跑车产品的定价和调性，能极大地提升腾势在国内的品牌成交均价，以及品牌的年轻运动“气息”。

起码，一个有跑车产品的豪华汽车品牌，在某些消费者看来，它“登”的感受会少了很多。

补充一下，我盲猜后续比亚迪要是进军F1或者FE，又或者是WEC，它最大可能应该是用腾势品牌去参加世界级顶尖赛车赛事了！（不信等到时候真官宣参赛，看看我猜得对不对）比亚迪大v聊车腾势z英国古德伍德速度节上市 腾势Z