小米回应为什么做增程 小米做增程，并不是因为技术路线变了，而是因为用户需求变了，越来越多的用户需要一辆既能像纯电车一样日常使用，又能像混动车一样无惧长途，同时还能保持优秀能耗表现的产品。

于是我们能看到现在增程车都变了：大电池、小油箱，让用户把增程当纯电车使用，只在长途时才需要发动机介入。

评价一辆增程车最有价值的两个指标，不是零百加速，也不是电机功率，而是纯电续航和亏电油耗。这两个参数，决定了用户每天会不会充电、长途会不会频繁加油，它们直接影响的是使用体验，而不是发布会上的宣传数字。

从目前公布的信息来看，小米澎程在这两个最有含金量的指标上可以说相当强：最长纯电续航、同级领先的WLTC亏电油耗，这并不是简单追求参数第一，而是在解决增程用户最真实的痛点。

小米在三电领域已经证明过自己的能力，这套能力如今迁移到增程车型上，相当于把纯电时代积累的技术优势，直接带到了增程赛道。

WLTC亏电油耗能够做到领先，虽然小米这套增程器和公版有区别，但并不是上有独特增程器就能把油耗最好

WLTC比CLTC更强调高速和综合工况，对整套动力系统提出了更高要求。发动机什么时候启动、电池什么时候介入、电机如何输出、能量如何回收，这些都需要整车控制系统进行实时协同。最终比拼的已经不是单一发动机效率，而是整个三电系统与增程系统的融合能力。

可以期待一下小米在技术发布会上公布自己的增程控制策略。