很难受，日本离不开中国。
7月20日，本田中国正式官宣，广汽集团和本田技研把广汽本田的合资期限从2028年一把续到2038年，股比一分不动，广汽50%、本田40%、本田中国10%，还是当年那套对等架子。表面看是"续约十年稳合作"，你要是只看标题还真以为中日双方皆大欢喜，但我跟你讲，这纸协议翻过来全是本田的被迫。
上半年广本卖了不到六万九，同比跌没了一半多。六月份一万四的销量，放2019年连个周末都算不上。你说这是淡季？别自我安慰了。
本田在华销量连着29个月往下出溜，一个月比一个月难看。这不是下坡，这是自由落体。东京总部那帮高管，现在谁还敢拍胸脯说中国战略没问题？
有人说撤出中国另寻出路。我问你，往哪儿撤？印度市场听着大，一年五百万辆的盘子，三电供应链还在地上爬。东南亚加起来都不够广本塞牙缝。
全球独一份的完整新能源产业链，配上十四亿人的消费体量，你告诉我哪儿还有第二家？这块市场对日本汽车不是选择题，是没得选的填空题。
这次续约真正要命的是研发主导权易主了。以前是本田画图纸广汽照着造，现在反过来了，中方团队开始定义整车。
2027年的新车要上华为鸿蒙座舱、Momenta智驾，平台直接用中国的。本田变成往里塞东西的那个，广汽反而成了总包工头。
角色翻了个个儿还得笑着握手拍照，你猜本田那边签字的手抖没抖？换我我肯定抖。
再扒拉一下本田的家底。2025财年亏了四千两百多亿日元，公司成立六十九年头一回见红。纯电这条路，他们从一开始就走岔了。
社长三部敏宏公开道歉，说当年"2040年停售燃油车"喊早了。现在认怂有什么用？资产减值亏出去的钱又回不来。
一口气续约到2038年图什么？说穿了就是找个地方疗伤。用广汽的现成平台和供应链先把血止住，稳住经销商别闹事。
你仔细琢磨，这哪是合资合作？这就是一份体面的"投名状"。当年教学生造车，现在学生教自己搞电动，这事搁谁脸上挂得住？
广汽本田这纸长约撕开了日本汽车工业最后一块遮羞布。燃油时代的技术权威，在电动化考场里变成了举着笔记请教学霸的插班生。
这不是什么战略双赢，这就是明明白白的时势比人强。
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信息源：财联社、每日经济新闻、经济观察报、环球时报
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