不少海域锚地里挤满运载俄罗斯原油的油轮，很多人直接判定俄石油难以外销，可真实内情和大众猜想截然不同。

航运数据显示，目前大约 1.35 亿至 1.46 亿桶俄原油处在海上运输链路，总量接近俄罗斯一个月海运出口规模。

能源机构 Kpler 指出，海上原油包含正常航行、等候靠港的船只，不能全部等同于无人采购。长期充当海上浮仓的油轮数量还在下降，大部分原油早已敲定买家，主要运往中国、印度等亚洲市场。
油轮集中出现的核心原因，是乌克兰持续用无人机袭击俄罗斯炼油设施，鄂木斯克等多处炼厂受损停工。

原油开采出来却缺少加工能力，俄罗斯只能把原本计划本土炼化的原油大量向外出口，港口与海运压力随之上升。

炼油设备维修周期漫长，难以快速复工。受此影响，俄罗斯汽油产量一度下滑，国内油价较上年末上涨约 18%，局部出现燃油供应紧张。更特殊的是，俄罗斯开始从印度进口汽油，形成原油出口印度、加工完成后再度运回的贸易链条。

乌军瞄准固定、难修复的炼油节点实施打击，抬高俄罗斯能源运转成本，但没能切断原油开采与出口通道。海上油轮扎堆，不代表俄罗斯能源体系濒临崩溃，只是炼化环节陷入混乱。后续重点要看炼厂复产进度、国内燃油供应能否稳住，以及原油出口收益能否弥补成品油减产带来的损失。