要说CTCC现在的顶流，那肯定是领克捷凯车队。去年在鄂尔多斯，他们干了一件特别牛的事——包揽TCR组两回合全场领奖台，拿下了队史第100座领奖台。
今年他们带着朱戴维、张志强、王日昇、韩东君四个主力又杀回来了，开局也确实猛：上海和宁波两站，合共揽下三座全场冠军、两座全场季军。朱戴维目前以2605分暂居TCR积分榜榜首。
但说实话，我看好他们在鄂尔多斯卫冕，但我不看好他们能“轻松”卫冕。
为什么？因为所有人都盯着他们打。你看今年的参赛名单，中国香港Team TRC的李富堃，开本田赛车的，目前2330分紧追朱戴维。还有珠海桑田车队的刘洪志、PAR By 300+的杨政、广州星火Spark Racing的孙居然——这帮人没一个是来陪跑的。
最关键的一点，去年鄂尔多斯站是CTCC时隔多年重返这条赛道，大家都懵，就领克准备最充分，那叫“先手优势”。可今年不一样了，几乎所有对手都针对那条高落差赛道更新了悬挂设定。领克去年的经验放到今年，未必还能直接转化。有分析指出，去年领克在鄂尔多斯的圈速差距，比在宁波站大了0.7秒——这说明哪怕是对这条赛道最了解的车队，在这儿也无法做到像在平地上那样稳定控场。
我觉得今年TCR组的格局很可能会被撕裂。领克想要守住上半程冠军，靠以往那种“团队配合”包揽前三怕是难了。在T11到T12那种“下坡接上坡”的变态弯角，任何一个小失误都可能被对手抓住。领克现在最怕的不是对手快，而是自己犯错——在这条赛道上，一次调校失误就可能把半年的优势全吐出来。【来自懂车帝车友圈】