讲真，2026年CTCC搞的这个新报名规则，一开始我觉得是瞎折腾——每支厂商队两台正赛车，必须至少一个车手年龄35以上；每站还得塞一个23岁以下的小年轻，至少跑三圈正赛。这不是明摆着给车队添乱么？
结果鄂尔多斯站排位赛那天，我站在P房门口看着林德伟摘头盔，忽然觉得这规则好像没那么蠢。
林德伟，42岁了，上汽大众333车队的老将。去年都没人请他，今年因为这条“老将配额”才被捞回来。来鄂尔多斯之前，好多人说他就是来凑数的。结果呢？周五练习赛下了一阵碎雨，赛道半干半湿，倍耐力的干胎上去跟溜冰似的，好几个当打之年的小伙子圈速掉得没法看。林德伟呢，他2012年在这儿拿过亚军，脑子里刻着这条道每颗砂砾的位置——他硬是跑了个全场第二快，把一堆开新车的后生仔甩在后头。
我亲眼看见他下车之后，工程师递给他数据板，他摆摆手说“不用看了，我知道哪个弯丢了0.1”。这叫什么？这叫肌肉记忆，叫经验，叫钱买不来的东西。
然后再说那个23岁以下年轻车手的规定。于明浩，19岁，今年刚签的林肯车队。排位赛他跑了第11，不算惊艳，但正赛里有一次安全车带队，重启之后前面一堆人挤成一团，他愣是没慌，走了一条模拟器上练了上百遍的内线，连超两台车。下来之后他在TR里喊了句“我做到了”，我在耳机里听着都有点鼻子发酸。这小孩去年还在跑卡丁车，今年就能在CTCC正赛里跟老油条们同场竞技了。
当然这规矩也不是没人骂。有个车队经理跟我吐槽，说为了兼顾老将体能、新人培训和主力成绩，预算凭空多了三分之一。还有几个二十五六岁正当年、跑得不差的车手，因为“年龄不上不下”，今年连座位都没捞着，挺可惜的。
但说实话，你看数据——今年前两站，23岁以下车手出场人次已经超过去年全年，三个小孩拿到了厂商队的正式合同。鄂尔多斯这一站，发车格上有老有少，42岁和19岁并排等红灯，这种画面以前你敢想？【来自懂车帝车友圈】