如果说TCR组是豪门恩怨，那CTCC中国杯就是“平民史诗”。这组别的魅力就在于它乱——35台车挤在发车格上，什么厂商车队、俱乐部车队全混在一起，跟赶集似的热闹。
去年中国杯在鄂尔多斯贡献了一个名场面：上汽大众333车队的孙超和汤树彦，跟宁波金驭图的车手，几乎是并排冲线。最后成绩打出来——差距只有0.013秒。0.013秒，比眨一下眼快十倍，这就是鄂尔多斯，它能把胜负压缩到几乎无法用肉眼分辨的程度。
今年中国杯我最关注的是“平民车手”梁奇。上一站宁波，这位老哥从汽车之家By 300+车队杀出来，在TCR组里虎口夺食拿了个全场冠军。赛后他说了一句“我觉得可能一辈子只能拿一次全场冠军”——这话听着挺实在的，不是什么官方客套，是真激动。
但到了鄂尔多斯，我对他的前景持保留态度。这条赛道最欺负新人：T16到T17那个掉头上坡弯，后面接着638米的大直道，你没跑过几百圈根本不知道路肩怎么用才能让出弯速度最大化。梁奇自己也承认，赛前在模拟器上练了60个小时，但模拟器可模拟不了鄂尔多斯的沙子和裂缝。
这不是说梁奇不行，恰恰相反——他能从统一规格赛事一路杀上来，技术肯定在线。但鄂尔多斯这种赛道，对经验的要求极其苛刻。有分析指出，在这条赛道上，新人最难跨越的门槛恰恰是经验。
所以我猜今年中国杯的剧本大概率是这样的：像高华阳、何晓乐这种经验丰富的老油条在前面稳扎稳打，梁奇这种敢拼敢冲的新人在后面找机会。谁能少犯错，谁就能带走最多的积分。在35台车的大乱斗里，稳比快更管用。【来自懂车帝车友圈】