看完蔚来7月智驾数据，有一个感受越来越明显：智能驾驶真正的竞争，已经从“有没有”进入到“好不好用、愿不愿意用”的阶段。

7月，蔚来智能辅助驾驶累计使用里程达到2.54亿公里，创单月历史新高，环比增长32.4%；城区领航辅助使用里程环比增长41.9%。

其实对于智驾来说，参数和硬件只是基础，最终还是要回到真实使用场景。用户每天开车会不会打开它，遇到复杂路况敢不敢交给它，这才是对一套智驾系统最大的认可。

作为蔚来车主，从早期ET7搭载四颗Orin X芯片，到现在ES9搭载神玑芯片，最大的感受就是智驾能力一直在持续进化。硬件提供了基础，而不断迭代的软件算法，让车辆在真实道路上的表现越来越成熟。尤其城区场景，比高速复杂得多。红绿灯、行人、非机动车、临时变化，这些才是真正考验智驾能力的地方。

7月数据显示，Cedar雪松车型用户智驾里程占比达到32.82%，ES9用户达到37.10%，还有58%的用户智驾里程占比超过一半。

这说明智驾正在从一个“尝鲜功能”，慢慢变成用户日常出行的一部分。

我觉得未来智能汽车的竞争，不会只是比谁的配置更高、参数更漂亮，而是谁能真正建立用户信任，让用户在每一次出行中愿意使用。

2.54亿公里背后，是无数真实场景积累出来的体验，也是用户对智驾能力最直接的反馈。

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