越野车必须带大梁吗传统带大梁的非承载车身，越野抗扭确实够强，但代价也很现实，整车重心高，日常城市开舒适性、操控都比较拉胯。反观普通承载式 SUV，城市通勤好开舒服，真拿去重度越野，车身刚性又跟不上，两者一直以来基本就是二选一的局面。

不过吉利马上要发布的全新智能越野技术，拿出了一体式大梁这个新思路。相当于想把两边的优势捏到一块，既有非承载大梁的抗扭底子，又保留承载式车身城市代步的舒适操控。车身内部采用的是“6 横 7 纵 8 环”笼式结构，高强度钢占比超 90%，还配备 11 根热气胀管组成的隐藏式防滚架，车身强度做到普通承载式车身 10 倍，抗扭刚性直接突破 40000N・m/deg。

以前玩越野和城市舒适很难兼顾，这套技术能打破这个固有矛盾，重新给新能源越野打下一套新的车身底子。