以科技的名义再战大五座！

昨天拍完了小鹏 G9L 的静态体验，这台车其实大的方面没有很大的理解成本，可以简单的理解成五座版的 GX。

但大五座 SUV 是个血海的市场，G9L 又将凭借什么去立足市场呢？我看下来，觉得是科技和年轻。

先说科技，虽然叫 G9L，但是这辆车和 G9 已经没有了任何关系，这台车和 GX 一样同属于小鹏目前最高端的 G平台，共用一套技术架构，提供了智驾，底盘，电源，转向等多套技术冗余。在 30 万的价位提供了友商 50 万级的冗余水平，这个风格的确非常小鹏。

智驾方面，6.3 版本的 VLA 即将落地（或者先明要裸奔），其实无论哪一个我觉得都会很精彩。但在特斯拉刚刚结束的演讲里，大家可能听到了很多和 VLA2.0 一样的说法：拆掉文字，直接反应，不做规则兜底，极简的硬件......大道至简，殊途同归，6.3 版本如果我没猜错可能会在 G9L 上原生首发。

智舱方面，新车的座舱体验基本和小鹏主流持平，音响效果应该可以快追平老 G9 的丹拿顶奢配置，但不同的是这次立大功的是小鹏的 AI 调节功能，这个功能通过提前理解音乐风格和节奏，会动态调配扬声器的风格和适配，把硬件作用发挥到最大。

二排的电动中岛折叠桌板是个实用的心情件，具备一切小桌板的功能，还提供了电动升降的便利性和仪式感，实话实说电动中岛的收纳归位略有门槛，可能需要学习下，不过小鹏贴心的在二排下方屏幕上做了使用指南，一看就懂，问题不大。

超舒服的 AI 座椅，比 GX 上的要舒服不少，这里的舒服主要一方面是来自沙发的厚度体验更好，另一方面是 AI 自适应调节的感觉确实不错，这种感觉大概就是当你身体在座椅上移动后两秒座椅，座椅就会追着你的身体去调整里面的气袋，让你始终处于一个被包裹的感觉中。在这一点上，我觉得可能已经追上 Top 级的体验。

座舱还有很多细节让这辆大车显得年轻，比如说丰富的生态配置，尤其是那个纸巾盒可以随手吸在门板的凹陷上，实在是很方便，尤其是家里有娃的小伙伴，这个真的太方便了。以及 220V 电源所在的位置也非常不错，方便二排乘客直接插拔使用，这一点就比那些把 220V 放在后备箱的强多了。

小鹏还设计了二排隔断帘，这个我非常非常非常喜欢，而且绝对值得推荐大家去用。比如中午休息的场景，你只要拉断这个帘子，在后面休息就会避免阳光和灯光直射，如果你想在车里看个电影，那么拉上帘子，这就是个黑灯剧场，零重力座椅一趟，远超电影院效果。

这里我要保留一个疑问：就是后续生态配件能不能跟上？从 18 年至今小鹏商城始终给自己保持了巨大的上升空间，拳头往回收的很足，能不能很好的打出去，感觉还要观察。

然后说说第二大部分，年轻。

G9L 的产品经理感觉非常年轻，我看上去感觉大概 26 岁左右，这么年轻好看的小姐姐已经做车型经理，可以看出 MONA 成功之后带动了小鹏整个产品团队的年轻化。女性产品经理确实有一定的优势，考虑问题非常的细节，甚至连一个拎包怎么拿，手怎么伸进去都考虑过，这一点上不得不服。而且年轻的产品团队会喜欢做一些敢于尝试的东西，这点是我喜欢的，摆脱不一样，让产品更有原创。

附图中我放了几张图可以看出 G9L 的一些设计的细节

1.大灯并不是简单的一条光带拉完，而是在灯尾部做了断开的设计，这个在夜间看起来感觉很好，也凸显了大车的设计感，比一个简单灯带看起来舒服多了。而且仔细看这个光块，上高下低，呈现出等比例等方向的一致感，在侧面看过去，自然带动目光向车后部流动。

2.尾部的灯带和前方形成了呼应，而且这条红色灯带在整个尾部结合尖峰，让 G9L 的尾部看起来并不那么呆板，反而显出了一定科技的弧度，这点我很喜欢，我一直觉得科技感是需要有弧度的。

3.小蓝灯的光线是恰到好处的，在现场你用手机随便怎么拍，很难把小蓝灯拍成过曝的效果，整个灯光类似于一个发光的玉石，在暗光的情况下，甚至有一点纹路感，看的非常漂亮。

那么这辆 G9L 就完美无缺吗？当然不是，首先这个小而且非电动的前备舱，说实话就不够那么科技，而且在闭合时候没有电吸，导致实用度大大降低。

其次，在 G6 上广受好评的锁车解锁提示音自定义在 G 平台的车上几乎全灭，不知道这个背后是什么原因，感觉挺可惜的。

最后，科技旗舰似乎还可以给到更多科技配置，比如电子外后视镜等更有科技感的配置，更加凸显这辆车的科技旗舰定位。

不得不说的是，小鹏的拍车保障越来越好了，这个影棚的体验完全超乎预期，而且来拍车的美女博主越来越多，让我的人像摄影水平也快速提升了！一趟出行，人车双收。

感谢和出镜，下次争取给大家拍的更好看。小鹏g9l全球首发智能四电机行政中岛全球大五座科技旗舰小鹏g9l来了小鹏G9L首发AI主动贴合零重力座椅